特斯拉最新消息中提到的新技術(shù)有通用的、純AI的全自動駕駛（FSD）解決方案，以及計劃年底前量產(chǎn)裝車的完全采用干法電極的4680電池。前者完全依賴攝像頭和自研AI芯片，由AI軟件驅(qū)動，在自動駕駛應(yīng)用上取得進展，無監(jiān)督FSD公路測試也即將開展；后者是特斯拉自研電池的“完全體”，干法電極工藝能降低成本，目前正提升生產(chǎn)良率、效率并擴大產(chǎn)能 。

先說說這通用的、純AI的全自動駕駛（FSD）解決方案。它憑借先進的技術(shù)理念，打破了傳統(tǒng)自動駕駛對多種復(fù)雜傳感器的過度依賴。其純視覺方案通過4DTransformer模型等實現(xiàn)了認知上的巨大飛躍，掙脫了物理傳感器的諸多限制，為自動駕駛的發(fā)展開辟了新路徑。在實際應(yīng)用中，特斯拉德克薩斯工廠已經(jīng)開始使用FSD無監(jiān)督技術(shù)運送汽車，無監(jiān)督FSD系統(tǒng)積累的超50000英里駕駛里程，就是其實力的有力證明。并且，新款Model Y和Cybertruck也完成了自動行駛，這無疑是邁向自動駕駛新時代的重要一步。按計劃，2025年6月在奧斯汀率先開展的無監(jiān)督FSD公路測試，更是令人滿懷期待。

再聊聊完全采用干法電極的4680電池。這可是特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。2020年發(fā)布的4680電池，經(jīng)過多年研發(fā)，終于迎來“完全體”。干法電極工藝堪稱關(guān)鍵，它能讓電池成本降低50%，大大提升了產(chǎn)品的競爭力。此前特斯拉自產(chǎn)的4680電池只有負極采用干法電極，如今干法正極的設(shè)計也已定型。接下來，電池部門將著重提升生產(chǎn)良率和效率，擴大產(chǎn)能。在這過程中，當(dāng)前妥協(xié)版4680電池的封裝工藝和材料配比也在不斷改進，優(yōu)先供應(yīng)給Cybertruck。

總之，特斯拉這兩項新技術(shù)，一個在自動駕駛領(lǐng)域開創(chuàng)新局面，一個在電池技術(shù)上取得重大突破，展現(xiàn)了其在汽車科技領(lǐng)域的強大創(chuàng)新能力，未來必將為汽車行業(yè)發(fā)展帶來深遠影響。