要通過政策推動新能源汽車保有量進一步增長，可以從以下方面入手。

政策方面，多地提出“禁售燃油車”目標(biāo)，如海南在 2019 年發(fā)布相關(guān)規(guī)劃。同時連續(xù)出臺推廣行動計劃和“促消費”政策，控制燃油車指標(biāo)，實施交通管理差異化優(yōu)惠，設(shè)置專用停車位，開展下鄉(xiāng)活動。

充電設(shè)施上，加大建設(shè)力度，如海南超額完成任務(wù)，車樁比優(yōu)于全國平均水平，具備電動汽車環(huán)島出行條件。各市縣全面推進充電樁建設(shè)，按照“車樁相伴、適度超前”原則布局。

換電模式上，積極探索，如三亞入圍工信部換電模式試點城市，海南出臺相關(guān)方案，明確工作目標(biāo)，推進試點工作，多家龍頭企業(yè)加入，未來將重點推進規(guī)劃布局，解決建設(shè)用地等問題。

補貼政策上，政府補貼降低消費者購車成本，促進銷量增長。但補貼退坡會使銷量增速放緩、企業(yè)競爭加劇、市場分化。不同補貼政策影響不同，要綜合考慮補貼對象、力度和方式。另外，要完善相關(guān)政策，如實行差異化補貼，向使用環(huán)節(jié)傾斜，建立動態(tài)調(diào)整機制，強化監(jiān)管和評估。

在管理工作上，要科學(xué)合理設(shè)定積分比例要求，探索建立靈活性機制，啟動相關(guān)辦法修訂工作。

地方上，如廣西把新能源汽車占比納入政府采購條件，促進本地車銷量增長，增加售后服務(wù)網(wǎng)點，加快城鄉(xiāng)客運班線、城市配送車輛等應(yīng)用新能源汽車，優(yōu)化貨車通行路權(quán)等。持續(xù)推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，編制規(guī)劃，規(guī)范引導(dǎo)，加快高速服務(wù)區(qū)、加油站、居民小區(qū)等地的充電設(shè)施建設(shè)，有序推進換電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化檢測服務(wù)等。優(yōu)化“八桂充”平臺綜合服務(wù)功能，加強停車位施劃及管理，完善配套政策，如優(yōu)化財政補貼、創(chuàng)新金融支持、優(yōu)化考核機制、創(chuàng)建示范點等。