新能源越野車的動(dòng)力性能相比傳統(tǒng)越野車，優(yōu)勢(shì)在于電動(dòng)機(jī)在極低轉(zhuǎn)速時(shí)就能擁有超高的峰值扭矩，能輕松實(shí)現(xiàn)出色的零百加速，輕松應(yīng)對(duì)燃油車吃力的脫困場(chǎng)景，還可搭載多個(gè)電機(jī)，瞬間脫困和短時(shí)爬坡能力出色。

但也存在不足，電動(dòng)機(jī)只能短時(shí)間最大輸出，連續(xù)脫困和連續(xù)爬坡能力沒那么強(qiáng)。

前后橋差速鎖方面，與燃油車區(qū)別不大，只是用電控取代傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)。

中央差速器方面，雙電機(jī)新能源車的兩個(gè)電機(jī)各自為戰(zhàn)，在極端越野狀況下，如兩個(gè)前輪或后輪都失去抓地力時(shí)，依靠單電機(jī)脫困較困難。

新能源越野車電池安裝在車底，雖涉水防護(hù)級(jí)別高，但長(zhǎng)期越野剮蹭、涉水，密封性難保證。而且，在續(xù)航方面，目前電動(dòng)越野車?yán)m(xù)航里程有限，理論值在 500 - 600km，極端環(huán)境或氣候下還會(huì)打折扣。

電機(jī)在激烈駕駛場(chǎng)景下可靠性存疑，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷功率輸出時(shí)會(huì)因過熱被限制功率，影響越野表現(xiàn)。

另外，在安全方面，越野時(shí)嚴(yán)重底盤刮蹭可能導(dǎo)致電池包損壞或短路，電池包密封性也可能無法滿足涉水行駛要求。不過，隨著技術(shù)發(fā)展，這些問題有望得到解決。