法拉利電車的車身重量對(duì)操控有較大影響。

車身超重會(huì)增加車輛慣性，導(dǎo)致車輛在高速行駛、快速轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)響應(yīng)不夠及時(shí)，影響操控性能。

尤其在緊急制動(dòng)情況下，可能因制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)過(guò)重車體，導(dǎo)致制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)或無(wú)法有效制動(dòng)，帶來(lái)安全隱患。

法拉利 SF90 Stradale 作為一款插電式混合動(dòng)力車型，為控制車身重量，工程師采取了多種措施。

如采用碳纖維材料的車門(mén)和底板、鈦金材料打造的彈簧和排氣管，新變速箱減重，還有碳纖維制造的輪轂和尾翼等，成功將車身重量控制在 1.57 噸，重量-功率比達(dá)到優(yōu)秀水平。

沉重的電池組被安放在駕駛座椅后下方，使得前后軸配重比更為合理，加上四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即便馬力高達(dá)千匹、加速更快，但卻更容易操控和駕馭。

法拉利在應(yīng)對(duì)車身重量問(wèn)題上，通過(guò)技術(shù)和材料的優(yōu)化，盡力減少對(duì)操控的不利影響，保證車輛的操控性能和駕駛樂(lè)趣。