新能源汽車發(fā)展中的電池回收問(wèn)題可以通過(guò)以下多種方式解決。

首先，要對(duì)廢舊的鋰電池進(jìn)行物理拆解破碎，通過(guò)拆解、破碎、裂解、比重分選、磁選等技術(shù)工藝，得到金屬銅鋁、碳粉等物質(zhì)再利用，這既能讓電池變廢為寶，又能解決電池污染環(huán)境的問(wèn)題。

其次，采用梯次利用的方法，將從電動(dòng)車上退役的動(dòng)力電池重新檢測(cè)配對(duì)，再重新打包成組用于較低標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)能領(lǐng)域，比如不間斷電源、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)、兩輪電動(dòng)車、移動(dòng)電源、通信基站備份電源等用途。

國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了不少相關(guān)法律法規(guī)，將廢舊電池里價(jià)值較高的鎳、鈷等稀有元素回收利用起來(lái)，減少其它重金屬和有機(jī)物、電解質(zhì)及其轉(zhuǎn)化物產(chǎn)生的有毒氣體。

不少車企及動(dòng)力電池企業(yè)都開始布局相關(guān)業(yè)務(wù)，比如格林美已與全球 300 多家知名整車廠及動(dòng)力電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議，并在全國(guó) 11 個(gè)省市建立了產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

另外，中汽數(shù)據(jù)有限公司舉行了新能源汽車動(dòng)力蓄電池共建共享回收服務(wù)體系啟動(dòng)儀式，建立低成本、高效率的動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)體系。還需嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，完善相關(guān)行業(yè)規(guī)范條件并上升為行業(yè)行政許可，對(duì)正規(guī)企業(yè)給予資金補(bǔ)貼和稅收減免，建立健全退役動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)范企業(yè)認(rèn)證認(rèn)可名單公示制度。

加快健全完善電池回收利用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化全生命周期溯源管理，完善動(dòng)力蓄電池全生命周期管理監(jiān)測(cè)體系，充分利用一體化溯源、追蹤、回收的國(guó)家平臺(tái)。

加大回收利用企業(yè)科技支撐，出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)鼓勵(lì)政策，支持企業(yè)增加科技研發(fā)投入。

積極引導(dǎo)消費(fèi)者增強(qiáng)回收利用、循環(huán)利用意識(shí)，熱心參與回收利用體系建設(shè)，采取“預(yù)押金制”“送舊換新獎(jiǎng)補(bǔ)”等激勵(lì)機(jī)制舉措。

狠抓生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的落實(shí)，組織開展對(duì)相關(guān)管理暫行辦法貫徹落實(shí)的督促檢查，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)聯(lián)手行動(dòng)。