政策對新能源汽車發(fā)展的推動作用非常大。

首先，財政補貼能降低購置成本，激勵技術創(chuàng)新和結構優(yōu)化。比如中央和地方的財政補貼，根據(jù)續(xù)駛里程等指標給予一定金額補貼，提高了消費者購買意愿，促進了規(guī)?；l(fā)展。

其次，稅收優(yōu)惠進一步降低使用成本，增加持有收益，體現(xiàn)社會價值。購置指標方面，在限車城市給予優(yōu)惠或免除，增加了購買便利性，優(yōu)化了市場結構。使用便利也提升了使用體驗，保障了使用安全。

然而，政策并非一帆風順。2019 年補貼政策調(diào)整，補貼大幅減少，門檻升高，導致 7 月市場出現(xiàn)下滑。但長遠看，這促使企業(yè)注重技術創(chuàng)新和質(zhì)量提升。像新能源汽車月度零售首超燃油車，離不開政策支持。

各級補貼政策降低購車成本，充電費用便宜，環(huán)保優(yōu)勢突出，還有當局的大力支持和政策扶持。

當然，新能源汽車發(fā)展也面臨挑戰(zhàn)，如充電樁普及率低、充電速度慢、電池續(xù)航和損耗問題等。但同時也有機遇，會促使傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，催生新商業(yè)模式。

為加速普及，當局應加大充電設施建設投資，鼓勵社會資本參與，完善政策法規(guī)，加強對消費者的教育宣傳。不同國家和地區(qū)也有各自的政策支持，如研發(fā)階段的資金和稅收優(yōu)惠，市場推廣的購車補貼等。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)政策支持力度大，產(chǎn)業(yè)基礎好的地區(qū)響應快。

總之，政策雖面臨可持續(xù)性、技術標準統(tǒng)一等挑戰(zhàn)，但一直在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。