智能電動(dòng)汽車在充電設(shè)施方面存在投資成本高的挑戰(zhàn)。

充電站建設(shè)和維護(hù)涉及土地租賃、設(shè)備購(gòu)置、電網(wǎng)接入及后續(xù)運(yùn)維等，費(fèi)用高昂。解決辦法是政府給予建設(shè)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策支持，并制定明確規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)體系。

還存在布局不均衡問題，充電站多集中在城市中心和高速沿線，偏遠(yuǎn)地區(qū)和小區(qū)覆蓋不足，引發(fā)“充電焦慮”。對(duì)此可推廣公私合作模式，吸引社會(huì)資本參與，形成政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的投資機(jī)制。

標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也是難題，不同充電運(yùn)營(yíng)商的接口、協(xié)議等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各異，影響用戶體驗(yàn)和效率。這需要行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高通用性。

電網(wǎng)負(fù)荷壓力大，大規(guī)模充電可能沖擊電網(wǎng)，尤其高峰時(shí)段?？衫弥悄芑芾?，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷和負(fù)荷調(diào)度等功能，還應(yīng)鼓勵(lì)分布式儲(chǔ)能與 V2G 技術(shù)，在充電站集成儲(chǔ)能系統(tǒng)，讓電動(dòng)汽車在低谷充電、高峰放電，緩解電網(wǎng)壓力。

同時(shí)，要注意不同國(guó)家和地區(qū)充電協(xié)議、連接器類型和安全標(biāo)準(zhǔn)的兼容性差異，設(shè)備選擇要多樣，滿足不同用戶和地理?xiàng)l件需求，解決充電時(shí)間長(zhǎng)和電網(wǎng)容量波動(dòng)問題，保證運(yùn)營(yíng)透明度，防范網(wǎng)絡(luò)攻擊。