寶馬和奔馳的智能化科技難分高下，二者各有亮點。奔馳在智能場景功能和車載導(dǎo)航領(lǐng)域表現(xiàn)突出，其長軸距 E 級能自主學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣，車載導(dǎo)航與系統(tǒng)深度融合。同時，新款 S 級和 EQS 已達 L3 級自動駕駛。寶馬則在智能駕駛和車機系統(tǒng)本土化方面頗具優(yōu)勢，自動駕駛輔助 Pro 系統(tǒng)可實現(xiàn)自動變道超車，iDrive 8.5 系統(tǒng)有諸多本土化功能。二者在智能化科技方面均不斷創(chuàng)新，為用戶帶來獨特體驗 。

先看智能駕駛領(lǐng)域，奔馳新款S級和EQS作為首批上路的L3級自動駕駛車型，采用多傳感器和高精地圖技術(shù)，配備30個感知硬件并增加冗余設(shè)備，安全系數(shù)更高。奔馳E級還能實現(xiàn)L2+導(dǎo)航輔助駕駛，自動變道超車無需駕駛員確認。寶馬的自動駕駛輔助Pro系統(tǒng)雖為可脫手的L2級，但在中國大量路試后，能精準識別加塞變道意圖車輛，高速巡航時駕駛員確認即可自動變道超車 。

車機系統(tǒng)方面，奔馳E級的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，采用高通8295芯片，支持多種娛樂應(yīng)用，集成ChatGPT后語音交互響應(yīng)速度提升40%。而寶馬5系的iDrive 8.5系統(tǒng)基于Linux開發(fā)，不僅調(diào)整UI設(shè)計，還增加車載游戲平臺和微信應(yīng)用等本土化功能。

座艙上，奔馳E級前排連體式中控屏和乘客屏尺寸分別為14.4英寸和12.3英寸，鋼琴烤漆背板盡顯豪華。寶馬5系則是12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控組成的雙聯(lián)屏，還有水晶質(zhì)感環(huán)抱氛圍燈，后排還有31英寸8K娛樂大屏，支持華為應(yīng)用商店下載APP且座椅升級。

智能場景功能上，奔馳長軸距E級可自主學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣，自動調(diào)整座椅按摩、空調(diào)溫度等，數(shù)字鑰匙等構(gòu)建智能駕駛生態(tài)。寶馬5系在這方面稍顯保守。車載導(dǎo)航方面，奔馳長軸距E級與MBUX系統(tǒng)深度融合，功能豐富。

綜上所述，奔馳在智能場景和導(dǎo)航功能上優(yōu)勢明顯，在自動駕駛級別上也更勝一籌；寶馬則在智能駕駛的變道功能以及車機本土化方面可圈可點。消費者可根據(jù)自身對智能化功能的側(cè)重需求，來選擇更適合自己的品牌和車型。