駕駛新規(guī)中，認定疲勞駕駛主要看連續(xù)駕駛機動車是否超過4小時未停車休息，或者停車休息時間是否少于20分鐘。這一規(guī)定，旨在從時間維度，精準界定可能引發(fā)駕駛技能下降的疲勞狀態(tài)。它猶如一道紅線，明確劃分安全與危險的界限。此外，若有證據(jù)證明駕駛?cè)嗽谝伤破隈{駛時段，因事故、擁堵等客觀因素未能及時休息，則不認定為疲勞駕駛，體現(xiàn)規(guī)定的嚴謹與人性化。

不同類型的車輛，在疲勞駕駛認定和處罰上也有所不同。連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，一次記9分。這是因為這類車輛一旦發(fā)生事故，往往造成的后果更為嚴重，所以對其疲勞駕駛的管控更為嚴格。而連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，一次記3分。雖然記分相對較少，但同樣不可忽視疲勞駕駛帶來的安全隱患。

除了時間標準外，交警在實際執(zhí)法過程中，也會觀察駕駛?cè)说木駹顟B(tài)。若交警發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藷o精打采，呈現(xiàn)出明顯的疲乏困倦，也有可能認定為疲勞駕駛。畢竟，精神狀態(tài)是駕駛?cè)耸欠衿诘闹庇^體現(xiàn)，即使駕駛時間未達到4小時，但精神狀態(tài)不佳，同樣會影響駕駛安全。

此外，從每日駕車時長來看，車輛駕駛員每日駕車時間超過八小時，也符合疲勞駕駛行為的判定標準。長時間的駕駛，會讓駕駛?cè)松硇木闫＃頇C能和心理機能逐漸失調(diào)，從而增加事故發(fā)生的風險。

這些認定標準相互補充，構(gòu)成了一個較為全面的體系。它不僅僅關注駕駛時間，還綜合考慮了駕駛?cè)说臓顟B(tài)以及每日駕車的整體時長。多維度的認定標準，有助于更準確地識別疲勞駕駛行為，從而保障道路交通安全。

總之，駕駛新規(guī)通過明確的時間界定、不同車型的差異化管理、對駕駛?cè)司駹顟B(tài)的考量以及每日駕車時長的規(guī)定，多方位規(guī)范了疲勞駕駛的認定。這些規(guī)定相互配合，為道路交通安全保駕護航，提醒著每一位駕駛者，遵守規(guī)定，杜絕疲勞駕駛，是對自己和他人生命安全的負責。