上汽依維柯紅巖在環(huán)保方面有哪些舉措?

上汽依維柯紅巖在環(huán)保方面的舉措不少。

首先是打造國六天然氣重卡紅巖杰獅 C6 LNG 系列產(chǎn)品,覆蓋多種車型,動力強(qiáng)勁還節(jié)能環(huán)保。其發(fā)動機(jī)由歐洲著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā),動力匹配科學(xué),傳動效率提升 5%,經(jīng)濟(jì)性強(qiáng),采用 EGR 控制模塊和先進(jìn)當(dāng)量燃燒技術(shù),氣耗低、污染少。

其次針對天然氣燃料特性開發(fā),經(jīng)過 3 萬+小時(shí)整車臺架試驗(yàn)和嚴(yán)苛工況測試,發(fā)動機(jī)抗爆性好、動力強(qiáng)、燃燒充分,還獨(dú)有缸內(nèi)制動技術(shù),降低保養(yǎng)頻次和成本,動力超 400 馬力,扭矩大,消除動力顧慮。紅巖杰獅 C6 LNG 系列產(chǎn)品的駕駛室有后移專利技術(shù),能減少碰撞沖擊力,可選多種安全配置,還借鑒歐洲輕量化技術(shù),減重超 700kg,改善燃料經(jīng)濟(jì)性,降低有害氣體排放。

上汽依維柯紅巖還推出氫燃料電池重卡,能實(shí)現(xiàn)“零排放”,發(fā)電效率高達(dá) 50%以上,動力強(qiáng)運(yùn)輸高效,有合理氫泄露保護(hù)技術(shù)和多項(xiàng)安全配置。其最大續(xù)航超 1000 公里,補(bǔ)氫 15 分鐘,氫耗低,抗低溫,適應(yīng)多種場景。

此外,還與滄州中鐵合作交付電動重卡,助力綠色物流運(yùn)輸。還有與盛濤市建合作交付國六渣土車,搭載科索系列國六發(fā)動機(jī),有高效 SCR 后處理系統(tǒng),科學(xué)設(shè)計(jì)杜絕拋灑滴漏和揚(yáng)塵污染,通過智能平臺實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)管。

總之,上汽依維柯紅巖在環(huán)保方面積極創(chuàng)新,推出多款環(huán)保車型,為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

對了,順便提個(gè)醒,最近從市場聽到個(gè)消息:廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力,如果你想核實(shí)或深入了解,這個(gè)電話可以幫到你:4008052700,2232

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

五菱宏光的行駛證上登記的車輛類型通常為面包車,其2026款1.5L舒適型7座、1.5L實(shí)用型5座等車型的官方級別明確標(biāo)注為“微面”,而微面屬于面包車范疇。這一分類既符合車輛的實(shí)用屬性,也與相關(guān)法規(guī)中的車型界定標(biāo)準(zhǔn)相契合。作為一款兼顧載人載物
日常使用中磷酸鐵鋰電池的充電策略需結(jié)合場景靈活調(diào)整,核心原則是“日常通勤充至90%兼顧續(xù)航與壽命,定期慢充100%校準(zhǔn)電池管理系統(tǒng),特殊場景按需調(diào)整”。這一策略既基于磷酸鐵鋰電池的化學(xué)特性——其充放電曲線在90%后斜率變陡,長期滿充會增加副
三廂車確實(shí)比兩廂車更適合長途駕駛。從車身結(jié)構(gòu)來看,三廂車由發(fā)動機(jī)艙、乘員艙和獨(dú)立行李艙三部分組成,更長的車身長度帶來了更均勻的重心分布,高速行駛時(shí)軌跡更穩(wěn)定,不易出現(xiàn)側(cè)滑,后懸掛系統(tǒng)也更注重舒適性與穩(wěn)定性的平衡,能讓駕駛者獲得更平穩(wěn)的操控感
根據(jù)比亞迪海豹2025款官方公布的配置信息,目前暫未提及急救包容量的具體參數(shù),因此無法直接回答這一問題。不過,作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的純電中型車,海豹2025款在技術(shù)、性能與用戶體驗(yàn)上亮點(diǎn)頗豐:其價(jià)格覆蓋17.58萬-23.98萬元區(qū)間,CL
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家