影響東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量的因素主要有以下這些。

首先是外部環(huán)境因素，像新冠疫情、跨行業(yè)原材料短缺、芯片短缺等，導(dǎo)致產(chǎn)能不能完全利用，影響了車(chē)輛的生產(chǎn)和供應(yīng)，進(jìn)而影響銷(xiāo)量。

其次是戰(zhàn)略失誤，踐行“三缸”戰(zhàn)略是一個(gè)重大錯(cuò)誤，比如奇駿采用三缸機(jī)后銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑，即便復(fù)產(chǎn)四缸奇駿，其口碑已受沖擊。

再者，主銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量的下滑也不容忽視，軒逸、天籟、逍客等主銷(xiāo)車(chē)型在不同程度上出現(xiàn)銷(xiāo)量下跌，奇駿更是慘淡至極。

另外，過(guò)度依賴(lài)少數(shù)主銷(xiāo)車(chē)型存在風(fēng)險(xiǎn)，如軒逸占比近半，一旦其出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)整體銷(xiāo)量影響巨大。

還有就是在新能源車(chē)方面表現(xiàn)不佳，純電ARIYA艾睿雅銷(xiāo)量不堪，電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施速度不夠快，難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速變化。

同時(shí)，技術(shù)方面逐漸喪失優(yōu)勢(shì)，比如日產(chǎn)在新技術(shù)研發(fā)上不夠積極，相比國(guó)產(chǎn)一些品牌的混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯。

最后，在產(chǎn)品策略上也有問(wèn)題，如三缸奇駿價(jià)格未降反升，不夠厚道。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)要想提升銷(xiāo)量，需要解決上述諸多問(wèn)題，調(diào)整戰(zhàn)略，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化產(chǎn)品布局。