新能源車電池中安全性最高的當(dāng)屬磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池的安全性優(yōu)勢明顯，其晶體中的 P-O 鍵要在 700 - 800 攝氏度才會分解，即便遭遇猛烈撞擊、針刺和短路，也不會釋出氧分子，不易發(fā)生劇烈燃燒。

相比之下，三元鋰電池內(nèi)部在 250 - 300 攝氏度就會分解，遇可燃電解液和碳材料易爆燃，熱管理要求高。

磷酸鐵鋰電池循環(huán)次數(shù)多，壽命長，一般能循環(huán) 2000 次，有些甚至 5000 次，而三元鋰電池一般只能循環(huán) 1000 次。

在低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池容量僅為常溫的 54%，三元鋰電池能達(dá)到 70%。

不過，三元鋰電池能量密度高，體積小、質(zhì)量輕，帶來空間和續(xù)航提升，且性能好，能提供更高功率輸出，加速性能和動力表現(xiàn)更佳。

此外，隨著技術(shù)發(fā)展，比亞迪的“刀片電池”技術(shù)極大提升了磷酸鐵鋰電池的安全性和壽命，特斯拉 Model 3 也采用了不含鈷的磷酸鐵鋰電池，證明其性能有所提升。

未來隨著新能源補(bǔ)貼退出，更多車企可能會回歸安全性更高、成本更低的磷酸鐵鋰電池。

總之，磷酸鐵鋰電池安全性高，壽命長；三元鋰電池能量密度高，性能好。