車(chē)載電腦的工作原理是啟動(dòng)后程序從ROM進(jìn)入微處理器，傳感器信號(hào)經(jīng)輸入接口處理后暫存于RAM，與ROM中參考數(shù)據(jù)比較，微處理器作出決定并發(fā)出輸出指令控制執(zhí)行器動(dòng)作。車(chē)載電腦結(jié)構(gòu)包含微處理器、存儲(chǔ)器等。啟動(dòng)時(shí)，程序開(kāi)啟運(yùn)作基礎(chǔ)。傳感器信號(hào)多樣，數(shù)字信號(hào)直接進(jìn)入，模擬信號(hào)需轉(zhuǎn)換處理，暫存數(shù)據(jù)用于分析。經(jīng)與參考數(shù)據(jù)對(duì)比，最終作出決策，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛相關(guān)部件的精準(zhǔn)控制 。

具體而言，微處理器作為車(chē)載電腦的“大腦”，承擔(dān)著核心運(yùn)算與決策的重任。它能夠快速處理各種復(fù)雜的數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。

存儲(chǔ)器分為ROM和RAM 。ROM就像是一個(gè)“資料庫(kù)”，里面存儲(chǔ)著固定不變的程序和數(shù)據(jù)，比如車(chē)輛的基本控制邏輯、故障診斷代碼等，即使車(chē)輛斷電，這些信息也不會(huì)丟失。而RAM則像是一個(gè)“臨時(shí)辦公室”，它用于暫時(shí)存儲(chǔ)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中傳感器傳來(lái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以及微處理器在運(yùn)算過(guò)程中產(chǎn)生的中間結(jié)果。

傳感器是車(chē)載電腦獲取信息的“觸角”。車(chē)輛上分布著各種各樣的傳感器，像空氣流量計(jì)能精確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，進(jìn)氣壓力傳感器可感知進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，曲軸位置傳感器能確定曲軸的位置和轉(zhuǎn)速等。這些傳感器不斷收集車(chē)輛各個(gè)部件的工作信息，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給車(chē)載電腦。

當(dāng)傳感器信號(hào)傳入車(chē)載電腦后，輸入輸出接口（I/O）會(huì)對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理。數(shù)字信號(hào)可以直接進(jìn)入電腦進(jìn)行處理，而模擬信號(hào)則需要經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換，將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)后才能被電腦識(shí)別。

在對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理、分析和比較后，微處理器會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的程序和算法，做出相應(yīng)的決策，然后通過(guò)輸出指令，控制諸如噴油嘴、火花塞、節(jié)氣門(mén)等執(zhí)行器動(dòng)作，從而精確地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油、點(diǎn)火和怠速進(jìn)氣等工作過(guò)程，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)。

車(chē)載電腦正是通過(guò)這樣一套復(fù)雜而精密的工作流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)系統(tǒng)的智能控制，不僅保證了車(chē)輛的正常運(yùn)行，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放污染，為駕駛者帶來(lái)更加安全、舒適和高效的駕駛體驗(yàn)。