特斯拉空調的能耗不算高。

燒開一壺水約用 0.3 度電能讓特斯拉行駛 2 公里，而空調開 24 小時大約需要 18 度電，可供特斯拉通勤 6 天。

以特斯拉 Model 3 為例，城市工況下百公里耗電量約 14.65kWh/100km，按空調一天約 18 度電計算，相當于可行駛 123 公里。

不同溫度下，空調能耗有別。比如開 18 度，充電速度降到 11 公里每小時，每小時耗電 9 公里左右；開 24 度時和 18 度基本一樣；開 26 度時，充電速度變?yōu)?3 公里每小時，每小時耗電 17 公里。

在使用特斯拉的空調時，尤其是在怠速狀態(tài)下，每小時的耗電量大約在 1.5 - 2 度電之間，相當于燃油車消耗 1.5 升到 2 升左右的汽油。

特斯拉強調高效行駛是多種因素的極佳結合，如低功耗電驅系統(tǒng)、創(chuàng)新電池設計、更高電流轉化效率和整車輕量化設計等。

特斯拉 Model Y 在氣溫 36 度車內溫度 45 度時開空調百公里能耗 24.5 度。溫柔駕駛且開著空調的情況下，能耗確實很低。

而且特斯拉在可持續(xù)能源領域表現(xiàn)卓越，通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案，積極加速世界向可持續(xù)能源的轉變。

日常駕駛晚上在家充電，第二天就能滿電出行。長途駕駛時，車主可以通過遍布全球的公共充電站或 Tesla 充電網(wǎng)絡輕松補充電量，全球范圍內擁有超過 25000 個超級充電樁，并且每周平均新建 6 個充電站點，提供便捷的充電體驗。

綜合來看，特斯拉空調能耗在可接受范圍內，相比一些家用電器能耗更低。希望國產(chǎn)在能耗上加速追趕，早日超越！