車(chē)身架構(gòu)在降低風(fēng)阻方面作用重大。

汽車(chē)風(fēng)阻主要由外型阻力、干擾阻力、內(nèi)部阻力、由高速行駛產(chǎn)生的升力所造成的阻力等構(gòu)成。其中外型阻力約占整個(gè)空氣阻力的 58%，干擾阻力約占 14%，內(nèi)部阻力約占 12%，升力造成的阻力約占 7%。

汽車(chē)的外形和車(chē)身比例對(duì)風(fēng)阻影響占 40%，一般汽車(chē)設(shè)計(jì)越流線型、平滑，車(chē)身附件越小巧，越能有效降低風(fēng)阻。

比如奇瑞汽車(chē)的“一種汽車(chē)降低風(fēng)阻的結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利，氣流從前保流入裝飾性凹槽區(qū)域時(shí)，通過(guò)氣簾的通道直接流入輪罩所在輪腔內(nèi)，避免氣流堆積，降低風(fēng)阻節(jié)省油耗。

上海易咖智車(chē)的“車(chē)身蒙皮結(jié)構(gòu)及車(chē)輛”專(zhuān)利，將蒙皮本體左右兩側(cè)設(shè)為曲面結(jié)構(gòu)降低風(fēng)阻。長(zhǎng)城汽車(chē)的“門(mén)檻外飾板結(jié)構(gòu)及車(chē)輛”專(zhuān)利，裝飾板與門(mén)檻外飾板圍合形成導(dǎo)風(fēng)通道，氣流流經(jīng)時(shí)能降低阻力，降低車(chē)輛風(fēng)阻和油耗。

汽車(chē)工程師們?yōu)榻档惋L(fēng)阻想盡辦法，像把底盤(pán)做得更平整、優(yōu)化進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)、改進(jìn)后視鏡形狀等。

一些車(chē)型還采用了特殊設(shè)計(jì)，如路虎極光的伸縮式門(mén)把手，特斯拉 Model 3、蔚來(lái) ES6 取消門(mén)把手，還有部分車(chē)型取消后視鏡。但也有車(chē)型如梅賽德斯奔馳 EQS 和 ET7 保留后視鏡，是考慮到虛擬后視鏡可能導(dǎo)致暈車(chē)和額外耗電。

總之，合理的車(chē)身架構(gòu)設(shè)計(jì)能有效降低風(fēng)阻，提升汽車(chē)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。