國產(chǎn)電動車的電池技術(shù)有不少突破。

首先是充電速度的突破，比如第二代金磚電池最大充電倍率達到 5.5C，充電 15 分鐘就能續(xù)航 582 公里，負十攝氏度環(huán)境下，10％-80％的快充時間能在 30 分鐘內(nèi)完成。

其次是能量密度的提升，像寧德時代的凝聚態(tài)電池能量密度最高可達 500Wh/kg，太藍汽車的全固態(tài)鋰金屬電池實測能量密度高達 720Wh/kg。

還有就是續(xù)航里程的增加，智己 L6 搭載半固態(tài)電池能突破 1000 公里超長續(xù)航，極氪 007 的 75 度電池包車型 CLTC 最大續(xù)航能達 870 公里。

在電池材料方面也有創(chuàng)新，例如采用鐵鋰和三元材料的混合體系。

此外，電池的穩(wěn)定性和安全性也在提高，凝聚態(tài)電池采用高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，不易燃、零揮發(fā)，提升了熱穩(wěn)定性和安全性。智己的半固態(tài)電池通過采用自研的高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)等技術(shù)，使得電芯整體內(nèi)阻大幅下降，獲得超快充性能。

總之，國產(chǎn)電動車電池技術(shù)在多個方面都實現(xiàn)了突破，為電動車的發(fā)展提供了強大支持。