特斯拉在環(huán)保方面的突出貢獻(xiàn)眾多。

首先，在工廠制造環(huán)節(jié)，通過建立全生命周期的綠色低碳管理體系，開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，打造綠色供應(yīng)鏈。比如涂裝車間“4wet”工藝減少原輔材料使用和能耗，一體化壓鑄技術(shù)提升生產(chǎn)效率，減少廢料。上海超級工廠推廣屋面光伏，采用水源熱泵熱回收系統(tǒng)，榮獲國家級綠色工廠，且全廠超過 93%的廢棄物得以再生利用。

其次，在技術(shù)創(chuàng)新方面，針對涂裝車間水性廢溶劑，創(chuàng)新采用滲透汽化膜分離技術(shù)，使水性廢溶劑減量 75%，分離出的高濃度溶劑可資源化回收利用，實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效。

再者，在能源驅(qū)動方面，加大風(fēng)能和太陽能使用，計(jì)劃減少 35%的化石燃料使用。規(guī)?；七M(jìn)電動汽車發(fā)展，目標(biāo)是 2030 年年產(chǎn)能 2000 萬輛電動汽車。家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用熱泵技術(shù)，減少 22%化石燃料使用。高溫儲能和氫能用于工業(yè)領(lǐng)域，減少 17%化石燃料使用。實(shí)現(xiàn)飛機(jī)和輪船驅(qū)動能源可再生，減少 5%的化石燃料使用。

此外，在汽車制造革新上，引領(lǐng)一體壓鑄制造革命，降低成本，提升效率，減少零件數(shù)量，打破傳統(tǒng)制造流程。在產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合方面，提升核心控制器自研比例，優(yōu)化動力總成，降低電池和電驅(qū)成本。在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，增加充電樁數(shù)量，優(yōu)化充電效率，降低布置成本。

最后，開發(fā)電池儲能技術(shù)，如 Megapack 產(chǎn)品，促進(jìn)可再生能源利用。馬斯克創(chuàng)辦的太陽城公司專注太陽能發(fā)電系統(tǒng)研發(fā)和裝，其目標(biāo)是減少對化石燃料依賴，降低能源成本和環(huán)境破壞。