電動車鼓剎的工作原理是剎車時(shí)帶動鼓內(nèi)的剎車片四周膨脹，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到剎車的目的。

當(dāng)騎行人手捏剎車時(shí)，閘線牽動剎車片，使其原本收縮的狀態(tài)觸碰剎車鼓，使車輛減速停下。

鼓剎有一些特點(diǎn)和優(yōu)勢。首先，它的絕對制動力較高，同樣直徑的盤剎和鼓剎，鼓剎的剎車力矩更大。其次，鼓剎制造技術(shù)較低，制造成本比碟剎低。而且鼓式剎車密封性好，極端路況不用擔(dān)心異物進(jìn)入，從而影響剎車效果。

不過鼓剎也有不足之處。剎車鼓在頻繁制動后受熱導(dǎo)致直徑增大，會造成剎車行程加大。鼓剎的剎車力道不夠線性，較不易控制，容易抱死。

新國標(biāo)電動車由于時(shí)速小于 25km/h，本身質(zhì)量在 55 公斤以內(nèi)，剎車力矩本身就比較小，無需使用碟剎，一般采用鼓剎就足夠使用了。對于速度較慢的車型，比如新國標(biāo)電動車、載重電動三輪車等，鼓剎也是較為常見的選擇。