自動(dòng)駕駛公交車的維護(hù)難度不大。由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)減少了人為駕駛錯(cuò)誤，降低了碰撞和損壞風(fēng)險(xiǎn)，使得維護(hù)頻次和成本得以降低。同時(shí)，先進(jìn)的傳感器和通信模塊讓其可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷與預(yù)防性維護(hù)，能及時(shí)察覺潛在問題，避免故障發(fā)生。而且通過持續(xù)監(jiān)控車輛狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)，能提高車輛可靠性，減少維修和停運(yùn)時(shí)間，所以整體維護(hù)難度相對較小 。

首先，從硬件設(shè)施角度來看，自動(dòng)駕駛公交車雖搭載了眾多先進(jìn)的傳感設(shè)備等高科技部件，但這些設(shè)備的穩(wěn)定性經(jīng)過了嚴(yán)格測試。就像濟(jì)南的12米自動(dòng)駕駛公交，以及桐廬縣的5.99米自動(dòng)駕駛公交車，它們在實(shí)際運(yùn)行中，傳感設(shè)備能持續(xù)穩(wěn)定地工作，為車輛的自動(dòng)駕駛提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。這些設(shè)備自身具備自檢功能，配合遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)異常，后臺就能迅速知曉，提前安排維護(hù)，而不是等故障發(fā)生后才被動(dòng)處理，這大大降低了維護(hù)的復(fù)雜性。

其次，從運(yùn)行環(huán)境和操作模式來講，自動(dòng)駕駛公交車的行駛路線相對固定。以桐廬縣的自動(dòng)駕駛公交車為例，其行駛線路往返全長約10公里，在相對穩(wěn)定的路線上運(yùn)行，減少了復(fù)雜路況對車輛的額外損耗。并且沒有人為駕駛時(shí)的急加速、急剎車等不規(guī)范操作，車輛的機(jī)械部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)等的磨損也隨之減少，維護(hù)起來自然更加輕松。

再者，駕駛員角色轉(zhuǎn)變也有利于維護(hù)工作。在自動(dòng)駕駛情況下，駕駛員更像是安全保障員，承擔(dān)監(jiān)督與應(yīng)急干預(yù)任務(wù)，減少了因駕駛員技術(shù)差異導(dǎo)致的車輛損耗。這使得車輛的運(yùn)行狀態(tài)更加穩(wěn)定，進(jìn)一步降低了維護(hù)難度。

綜上所述，自動(dòng)駕駛公交車憑借其先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)、固定的運(yùn)行路線以及穩(wěn)定的操作模式等優(yōu)勢，使得維護(hù)難度不大，為未來公交系統(tǒng)的高效運(yùn)行和維護(hù)提供了良好的范例。