智能電動(dòng)車的續(xù)航能力可以通過(guò)多種方式提升。

首先是硬件方面，像威馬 EX5 可以通過(guò)硬件迭代升級(jí)續(xù)航里程，其在電池包 PACK 設(shè)計(jì)階段就預(yù)留了升級(jí)空間，BMS 也會(huì)同步升級(jí)匹配。蔚來(lái)則推出了電池包升級(jí)方案，ES8 用戶可將 70kWh 電池包升級(jí)為 84kWh 電池包，有永久升級(jí)和靈活升級(jí)兩種方式。愛(ài)馳 U5 原裝配備 65kWh 電池包，還能搭配專利續(xù)航 B 包增加 120km 續(xù)航。特斯拉通過(guò)軟件限制電池組，車主支付費(fèi)用可解鎖電池組電量限制來(lái)提升續(xù)航。

其次是優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，它就像電動(dòng)車的“大腦”，能監(jiān)控電池狀態(tài)、管理充放電，避免過(guò)度充放電，延長(zhǎng)電池壽命從而提高續(xù)航。

再者要減輕車身重量，采用輕量化材料如鋁合金、碳纖維替代傳統(tǒng)鋼鐵材料，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，降低能耗提高續(xù)航。

還有提升電池容量，在電池容量和車身重量間找平衡。

另外要提高能量轉(zhuǎn)換效率，改進(jìn)電機(jī)、控制器等部件，減少能量損失。降低行駛阻力也很重要，比如優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)、降低輪胎氣壓、減少車輛負(fù)載等。

同時(shí)，在日常騎行使用中，要減少急加速頻次平穩(wěn)起步，不要超負(fù)荷騎行，避免長(zhǎng)時(shí)間使用高檔位，防止電動(dòng)車暴曬和雨淋，電池隨用隨充切忌用完再充，注意這些能提升至少 20%的里程。