影響豐田全球銷(xiāo)量的因素有很多。

首先是零部件短缺問(wèn)題，這會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)受阻，比如馬來(lái)西亞和越南等東南亞國(guó)家的工廠停產(chǎn)，使豐田難以獲得足夠的零部件，像 9 月就因供應(yīng)鏈拖累，全球銷(xiāo)量?jī)H 70 萬(wàn)輛。

其次，召回事件也有影響，比如大發(fā)汽車(chē)召回事件。

再者，生產(chǎn)線的停頓，像普銳斯生產(chǎn)線的長(zhǎng)期停頓，拖累了日本國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量。

還有區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)的差異。日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑明顯，受到普銳斯生產(chǎn)和出貨長(zhǎng)期停滯的嚴(yán)重拖累。北美市場(chǎng)則增長(zhǎng)強(qiáng)勁，總銷(xiāo)量達(dá) 253322 輛，同比增長(zhǎng) 14.9%。歐洲市場(chǎng)保持活力，同比增長(zhǎng) 7.3%。但中南亞市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)，由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)，以及新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局滯后，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定等問(wèn)題，銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重。

另外，在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的當(dāng)下，豐田在這方面的布局滯后，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在新能源汽車(chē)滲透率已超過(guò) 50%的市場(chǎng)中處境尷尬。

新興市場(chǎng)如東南亞、中東、南美的自主品牌崛起，也對(duì)豐田構(gòu)成新的威脅。

不過(guò)，豐田在部分市場(chǎng)仍有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，比如北美和歐洲市場(chǎng)的穩(wěn)健增長(zhǎng)不容忽視。