奔馳油電混合的動(dòng)力切換較為順暢。奔馳旗下不同混動(dòng)車(chē)型，如C260L、S級(jí)、C級(jí)混動(dòng)車(chē)以及AMG E53等，都展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力切換表現(xiàn)。在純電、燃油、混合動(dòng)力等模式間，它們能夠無(wú)縫銜接。像C260L起步純電安靜平穩(wěn)，AMG E53默認(rèn)電機(jī)行駛，動(dòng)力不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)平穩(wěn)啟動(dòng)。這些都源于奔馳在混動(dòng)系統(tǒng)上的精心設(shè)計(jì)與優(yōu)化，為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn) 。

以奔馳C260L為例，其搭載的1.5T小排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組成的弱混系統(tǒng)，配合9速手自一體變速箱，讓動(dòng)力切換極為自然。在起步階段，純電模式悄無(wú)聲息，為駕乘者營(yíng)造安靜平穩(wěn)的出行開(kāi)端。當(dāng)需要更多動(dòng)力時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入，整個(gè)過(guò)程毫無(wú)頓挫感，就像是一場(chǎng)精心編排的接力賽，交接棒環(huán)節(jié)順滑流暢。

奔馳S級(jí)的混動(dòng)系統(tǒng)同樣出色。全系四款車(chē)型配備3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，C350 e L啟動(dòng)默認(rèn)電動(dòng)模式，在長(zhǎng)途駕駛中切換到混合動(dòng)力模式時(shí)，過(guò)渡流暢得幾乎讓人察覺(jué)不到。而且駕駛者還能根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整能量回收強(qiáng)度，在高速行駛時(shí)選擇合適的蓄電池電量保持模式，進(jìn)一步提升駕駛的自主性與舒適性。

2024款梅賽德斯 - AMG E53混合動(dòng)力4Matic+作為AMG首款長(zhǎng)距離PHEV，默認(rèn)僅用電機(jī)行駛，當(dāng)動(dòng)力需求增大或電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)且平穩(wěn)啟動(dòng)，同時(shí)切換到舒適駕駛模式，動(dòng)力傳輸毫無(wú)阻礙。九速變速箱換擋迅速且平穩(wěn)，為動(dòng)力切換錦上添花。

總之，奔馳油電混合車(chē)型憑借先進(jìn)的技術(shù)和精細(xì)的調(diào)校，在動(dòng)力切換方面表現(xiàn)卓越，無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能為駕駛者帶來(lái)流暢、舒適的駕駛感受，滿足不同場(chǎng)景下的出行需求。