剎車(chē)輔助系統(tǒng)通過(guò)傳感器識(shí)別駕駛員的剎車(chē)動(dòng)作，判斷是否為緊急剎車(chē)，進(jìn)而激發(fā)最大剎車(chē)壓力，與防抱死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS）配合，以達(dá)到更好的制動(dòng)效果。具體而言，它能精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)駕駛者踩踏板的力度與速度，若判斷為緊急剎車(chē)，便迅速對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)加壓。機(jī)械式和電子控制式的工作方式略有不同，但目的都是在緊急時(shí)刻增強(qiáng)制動(dòng)力，彌補(bǔ)傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)的不足，提升行車(chē)安全性。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械式剎車(chē)輔助。它是在普通剎車(chē)加力器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的。在日常駕駛中，當(dāng)剎車(chē)力量不大時(shí)，它就如同一個(gè)普通的加力器，默默發(fā)揮著助力作用，讓駕駛員操作剎車(chē)踏板時(shí)更加輕松。然而，一旦剎車(chē)壓力增大，達(dá)到一定閾值，它就會(huì)敏銳地察覺(jué)到這可能是緊急剎車(chē)的信號(hào)，從而啟動(dòng)防抱死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS）。這種機(jī)械式的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單直接，在一定程度上保障了緊急制動(dòng)時(shí)的安全。

再看看電子控制式剎車(chē)輔助。它的剎車(chē)加力器上安裝有傳感器，這些傳感器就像是一個(gè)個(gè)“小衛(wèi)士”，時(shí)刻密切關(guān)注著踏板行程和移動(dòng)速度，并將這些信息及時(shí)準(zhǔn)確地輸送給 ABS 控制器。當(dāng)控制器接收到這些信息，經(jīng)過(guò)快速分析判斷，確定駕駛員是在進(jìn)行緊急剎車(chē)時(shí)，就會(huì)開(kāi)啟螺線閥門(mén)。隨著閥門(mén)的開(kāi)啟，壓力室內(nèi)的氣壓迅速增大，為剎車(chē)系統(tǒng)提供強(qiáng)大的助力，使得車(chē)輛能夠更快地停下來(lái)。

總的來(lái)說(shuō)，剎車(chē)輔助系統(tǒng)無(wú)論是機(jī)械式還是電子控制式，都在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色。它們通過(guò)不同的方式，精準(zhǔn)判斷緊急剎車(chē)情況，及時(shí)有效地增強(qiáng)制動(dòng)力，大大縮短了制動(dòng)距離，減少了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，為駕乘人員的安全保駕護(hù)航 。