奔馳 EQC 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能帶來舒適駕駛體驗(yàn)與良好操控性。其前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，可有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象；后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，能提升車輪抓地力，增強(qiáng)車輛行駛穩(wěn)定性。此外，經(jīng)過專業(yè)工程師調(diào)校，懸掛性能優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，再加上出色的底盤濾振能力，為車內(nèi)乘員營造了舒適又安定的駕乘環(huán)境 。

具體而言，雙橫臂獨(dú)立前懸架有著卓越的操控穩(wěn)定性和出色的減震效果。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能有效抑制車身側(cè)傾，讓車身保持較好的姿態(tài)，給予駕駛者充足的信心。在剎車時(shí)，該懸架又能很好地減少剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，讓車內(nèi)人員不會因車輛的急剎而產(chǎn)生較大的前傾不適感。

后多連桿獨(dú)立懸架同樣不容小覷。它作為雙橫臂懸架的進(jìn)階版本，極大地提升了車輛對地面的適應(yīng)性。在不同路況下行駛時(shí)，能始終讓車輪與地面保持良好的接觸，進(jìn)而增強(qiáng)抓地力。無論是在平坦的城市道路，還是稍有顛簸的鄉(xiāng)間小路，都能優(yōu)化駕駛感受，確保車輛行駛平穩(wěn)，乘客乘坐舒適。

奔馳 EQC 的底盤濾振能力更是錦上添花。它就像一位貼心的管家，能大量過濾掉從地面?zhèn)鱽淼恼駝印o論是細(xì)碎的震動，還是較大的溝坎沖擊，都能被輕松化解。坐在車內(nèi)，幾乎感受不到外界路面的不平整，為乘客提供了安靜、舒適的乘坐環(huán)境。

總之，奔馳 EQC 的懸掛系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、調(diào)校以及實(shí)際表現(xiàn)上都可圈可點(diǎn)。雙橫臂前懸架與多連桿后懸架的組合，加上優(yōu)秀的底盤濾振，為駕駛者帶來了良好的操控體驗(yàn)，也為乘客營造了舒適安定的乘坐空間，是一套表現(xiàn)出色的懸掛系統(tǒng)。