奔馳 EQC 的懸掛系統(tǒng)舒適性非常出色。

它采用了先進的懸架系統(tǒng)，前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。這種組合能有效過濾掉路面多余的震動，即使在經過高速公路連接處時，車內乘員也只會聽到輕微聲音，而幾乎感受不到顛簸。

雙叉臂懸架由上下叉臂和它們之間的連桿組成，可以抑制車身的側傾和制動點頭，大大提高車輛的操控性。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎上發(fā)展而來，將兩根橫臂改為獨立的連桿，能改善車輪的地面性能，提高抓地力，進一步改善車輛的操縱和乘坐舒適性。

盡管奔馳 EQC 是純電車型，整備質量理論上比燃油車更重，但它并沒有帶來明顯的震動回饋。相反，其出色的懸架表現(xiàn)讓人感受到十足的豪華感。

在車輛的轉向和底盤表現(xiàn)上，EQC 展現(xiàn)出奔馳一貫的從容，聰明的轉向助力以及車道保持系統(tǒng)讓車輛易于控制。其底盤具有合適的柔韌性，會大量過濾來自地面的振動，保證車內乘客的舒適性，同時能輕松化解細碎震動和較大的溝坎，給車內乘員帶來較強的安定感。

無論是城市通勤代步，還是短途出游，其懸掛系統(tǒng)的舒適性都無需擔心?？傊?，奔馳 EQC 的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)異，能為乘客提供舒適的乘坐體驗。