比亞迪 DMI 技術(shù)具有眾多顯著優(yōu)勢。

首先是速度快，百公里加速為 7.3 - 8.7 秒，比同級燃油車快 2 - 3 秒，系統(tǒng)總功率超越不少 2.0T 發(fā)動機(jī)。

其次是節(jié)能省，架構(gòu)以電為主，汽油發(fā)動機(jī)主要在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，大幅降低綜合工況油耗，像秦 PLUS DM - i 百公里虧電油耗僅 3.8L。

再者是安靜，燃油發(fā)動機(jī)只在高效區(qū)間運(yùn)行，轉(zhuǎn)速相對固定，避免了因轉(zhuǎn)速改變帶來的噪音和震動，NVH 表現(xiàn)出色。

然后是行駛平順，EHS 電混系統(tǒng)無需換擋，始終在一個擋位，減少頓挫感。

還有就是環(huán)保綠色，可油可電，符合環(huán)保要求。

比亞迪 DMI 技術(shù)的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)均自主研發(fā)。驍云發(fā)動機(jī)有 1.5L 和 1.5Ti 兩款插混專用發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá) 43%，大大降低了油耗。

EHS 系統(tǒng)采用串并聯(lián)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，體積和重量減小，工作模式多樣，高效省油。

刀片電池單節(jié)電壓高，電池組可靈活搭配，結(jié)構(gòu)簡化空間利用率高。

在不同行駛狀態(tài)下，DMI 技術(shù)也展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。低速時純電形式，提速快、安靜、平順，這是最省錢的模式。

中速相當(dāng)于增程，電機(jī)和發(fā)動機(jī)同時驅(qū)動車輛，過剩功率給電池充電。

高速時也是同時驅(qū)動，且只有一個檔位，相比油車多檔位，動力來得更快更順滑，還能將油耗降到最低。

此外，DMI 技術(shù)還有多種工作模式。比如發(fā)動機(jī)發(fā)電，配合電池放電爆發(fā)能量，這時是性能小鋼炮。

發(fā)動機(jī)發(fā)電驅(qū)動車輛，就是增程式電動車。

發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛電池停止工作，就是純油車，但沒變速箱，只在高速啟動，速度變化會切換模式。

發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，多余能量給電池充電，就是能量回收機(jī)。

發(fā)動機(jī)停止工作，車輛下坡或慣性行駛時，輪胎做工給電池充電。

發(fā)動機(jī)和輪胎同時給電池高功率充電，就是移動充電寶。

還能原地踩油門讓發(fā)動機(jī)給電池充電，外接 220 伏家用電源使用各種電器。