舊的特斯拉電池有多種處理方式。在保修期內(nèi)可前往特斯拉授權(quán)服務(wù)中心索賠，超出保修范圍則需自費更換。特斯拉上線了電池回收服務(wù)，報廢鋰離子電池能100%回收利用，不會填埋，其材料還能回收再用。此外，還可將舊電池置換為“Power Wall”家居儲能系統(tǒng)，或優(yōu)先考慮延長電池組使用壽命，由專業(yè)人員依規(guī)處理。

除了上述方式外，當(dāng)特斯拉汽車電池使用8年后出現(xiàn)性能下降或故障問題時，如果只是部分電池模塊出現(xiàn)問題，那么可以選擇維修或更換這些有問題的電池模塊 ，讓電池恢復(fù)一定的性能。可要是大部分模塊都存在問題，這種情況下，可能就需要更換整個電池組來保障車輛的正常運行。

從回收利用的角度來講，舊的特斯拉電池退役后主要有梯次利用和資源再回收利用這兩種回收方法。當(dāng)動力電池容量降至80%進(jìn)入退役階段，就可以進(jìn)行梯次利用，經(jīng)過嚴(yán)格的分選后，這些電池能批次利用到儲能和低速電動車等領(lǐng)域，發(fā)揮它們的“余熱”，在這之后才最終進(jìn)行拆解回收。而資源再回收利用則是跳過梯次利用這一步，退役電池直接進(jìn)入破碎回收流程，通過這一過程可以得到鎳鈷錳鋰銅鋁等稀有金屬，進(jìn)一步產(chǎn)出電池正極材料用于鋰電池電芯制造，真正實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

特斯拉在舊電池處理上采取了多種有效的措施，涵蓋了從索賠更換、回收再利用到創(chuàng)新應(yīng)用等多個方面。既保障了車主在電池出現(xiàn)問題時的權(quán)益，又通過先進(jìn)的回收技術(shù)實現(xiàn)了資源的最大化利用，減少對環(huán)境的影響，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了良好的范例。