比亞迪換下來的舊電池處理方式多樣，涵蓋重新利用、分解回收與安全處理。當(dāng)舊電池仍有一定使用價(jià)值時(shí)，可二次利用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽車等；若無法繼續(xù)使用，則會(huì)將其分解，回收鎳、鈷、鋰等有價(jià)值材料以生產(chǎn)新電池；對(duì)于毫無利用價(jià)值的，會(huì)通過物理、化學(xué)等方法安全處理，避免污染。如此處理既環(huán)保又能實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用 。

在重新利用方面，比亞迪有著清晰且合理的規(guī)劃。如果換下來的舊電池性能尚可，還有50%-80%容量的，或者報(bào)廢車的電池高于50%容量的，這些電池會(huì)被拿去做儲(chǔ)能電站。儲(chǔ)能電站在能源領(lǐng)域有著重要作用，它能夠存儲(chǔ)多余的電能，在用電高峰時(shí)釋放，有效平衡電力供需，提高能源利用效率。而這些從汽車上退役下來的電池，在這里找到了新的“用武之地”，繼續(xù)發(fā)揮著它們的能量。

另外，對(duì)于那些只剩下30%到50%容量的舊電池，比亞迪會(huì)將其應(yīng)用于低端老頭樂之類的電動(dòng)車。雖然這類電動(dòng)車對(duì)電池性能要求相對(duì)不那么高，但這些舊電池依然能夠?yàn)槠涮峁﹦?dòng)力支持，實(shí)現(xiàn)了資源的充分利用，讓電池在不同的領(lǐng)域發(fā)揮余熱，延長(zhǎng)了它們的使用周期。

當(dāng)電池容量更低，無法再進(jìn)行二次利用時(shí)，分解回收就成為了重要的處理方式。比亞迪會(huì)將這些電池進(jìn)行細(xì)致分解，把其中鎳、鈷、鋰等有價(jià)值的材料一一回收。這些材料都是生產(chǎn)新電池不可或缺的寶貴資源，通過回收利用，不僅可以降低新電池的生產(chǎn)成本，還能減少對(duì)自然資源的過度開采，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。

而對(duì)于那些無法再利用且不具備回收價(jià)值的電池，安全處理是關(guān)鍵。比亞迪采用物理、化學(xué)等科學(xué)方法，對(duì)這些電池進(jìn)行無害化處理，確保不會(huì)對(duì)環(huán)境和人體造成任何污染和傷害。這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要，體現(xiàn)了比亞迪對(duì)環(huán)境保護(hù)的高度重視。

總的來說，比亞迪在舊電池處理上形成了一套完整且科學(xué)的體系。從重新利用到分解回收，再到安全處理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，既實(shí)現(xiàn)了資源的最大化利用，又充分保障了環(huán)境安全，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了優(yōu)秀的范例 。