法拉利 GTC4 的操控性具有不少突出特點。

首先，它有后驅和四驅兩種驅動方式，取決于車型配置。比如搭載 3.9 升雙渦輪增壓發(fā)動機的車型為后驅，最大功率 448kw，最大扭矩 760 牛米，3000 轉起就能持續(xù)輸出最大扭矩至 5250 轉每分鐘，還采用了 vbm 可變增壓管理和缸內(nèi)直噴技術，配 7 速雙離合變速箱。

而搭載 6.3 升 v12 自然吸氣發(fā)動機的車型是四驅，最大功率 507kw，最大扭矩 697 牛米，5750 轉每分鐘輸出最大扭矩，8000 轉每分鐘達最大功率，同樣有缸內(nèi)直噴技術和 7 速雙離合變速箱。

其次，它的懸架系統(tǒng)很出色，前懸架是雙叉臂獨立懸架，能增加橫向剛度，減少高速轉彎車身側傾，增強輪胎抓地力，后懸架為多連桿獨立懸架，能讓車輪與地面保持最佳垂直狀態(tài)，確保操控和穩(wěn)定。

再者，操控精準，路感清晰，路面反饋不錯，車整體感強，但方向盤有點輕過頭，缺乏阻尼感。

總的來說，法拉利 GTC4 的操控性在動力、驅動、懸架等方面都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來非凡體驗。