法拉利 GTC4 的燃油經(jīng)濟性還是不錯的。

從多個車主的反饋來看，有車主表示代步時平均速度不高，油耗能控制在 11.6 個左右。還有車主提到?jīng)]上高速，跑到 60、70 時油耗能在 8 左右，比官方數(shù)據(jù)還低。

法拉利 GTC4 搭載不同發(fā)動機的車型在燃油經(jīng)濟性方面也各有特點。比如搭載 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機的車型，采用了先進的 vbm 可變增壓管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配鋁合金缸蓋缸體，不僅提升了發(fā)動機效率，也降低了車身重量。同時，這款發(fā)動機從 3000 轉(zhuǎn)開始就能持續(xù)輸出最大扭矩，一直到 5250 轉(zhuǎn)每分鐘。與 7 速雙離合變速箱匹配，換擋平順迅速，讓駕駛體驗更為出色。

而搭載 6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動機的車型，同樣采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，在 5750 轉(zhuǎn)每分鐘時即可輸出最大扭矩，在 8000 轉(zhuǎn)每分鐘時則可達到最大功率。

除此之外，法拉利 GTC4 的一些技術(shù)改進也有助于提升燃油經(jīng)濟性。比如最新雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機減少了缸數(shù)以及渦輪增壓器尺寸，使得發(fā)動機重量降低 55 公斤，動力輸出比例得到優(yōu)化，峰值扭矩提升 64 牛米，污染物排放以及燃油經(jīng)濟性得到優(yōu)化，車輛的燃油經(jīng)濟性提升了 32%、二氧化碳排放量也由 350 克/公里降低到 265 克/公里。