比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的安全性能通過(guò)多方面得以保障。

電池安全方面，比亞迪研發(fā)的刀片電池表現(xiàn)出色，在針刺測(cè)試中不起火、不冒煙，能有效避免熱失控。其采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)，放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少，內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)使電池輕量化、高強(qiáng)度。同時(shí)，e 平臺(tái)建立七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制，全面把控?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)，即便發(fā)生也能有效隔熱。

高壓安全上，建立九層高壓安全保障體系，在嚴(yán)重撞擊時(shí)能切斷高壓供電，高壓線(xiàn)路滿(mǎn)足 IP67 防護(hù)等級(jí)，水中浸泡 1 小時(shí)也能穩(wěn)定工作不漏電。

車(chē)身結(jié)構(gòu)安全上，e 平臺(tái) 3.0 的 CTB 技術(shù)將電芯和車(chē)身高剛性結(jié)構(gòu)融合，減少冗余結(jié)構(gòu)件，像海豹車(chē)型扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá) 40500N·m/°。比亞迪還設(shè)計(jì)高強(qiáng)度車(chē)身，通過(guò) CAE 仿真和實(shí)車(chē)驗(yàn)證，包括嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，漢車(chē)型熱成型鋼材使用量居中國(guó)品牌量產(chǎn)車(chē)型之首。

信息安全方面，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有銀行級(jí)保障，通過(guò)安全芯片等建立全方位安全體系，并與領(lǐng)先伙伴合作。

此外，比亞迪擁有國(guó)際一流的整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室，能進(jìn)行豐富的碰撞試驗(yàn)，包括新能源車(chē)極限工況測(cè)試。EMC 實(shí)驗(yàn)室研究降低車(chē)內(nèi)電磁輻射和完善車(chē)輛抗干擾性能，控制電磁輻射水平，獲得高分評(píng)價(jià)。VOC 實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格把控?fù)]發(fā)性有機(jī)物含量和氣味強(qiáng)度指數(shù)，比亞迪漢在這方面表現(xiàn)出色。動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室對(duì)電池進(jìn)行多項(xiàng)“煉獄級(jí)”測(cè)試，確保品質(zhì)安全可靠。

比亞迪在安全方面投入巨大，歷經(jīng)千錘百煉，為消費(fèi)者提供安全可靠的電動(dòng)汽車(chē)。