側(cè)三輪摩托車的動力性能因車型而異，總體能滿足不同需求。像長江“西伯利亞快車”750搭載春風(fēng)693cc水冷并列雙缸發(fā)動機，動力線性輸出、低轉(zhuǎn)速高扭矩，適配載重；摩瑞800邊三輪搭載800cc動力平臺，最高時速可達160公里/小時，動力強勁。長江GT57采用的發(fā)動機能滿足日常代步，低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力足，滿載起步也不肉。不同的動力配置讓側(cè)三輪摩托車能適應(yīng)多樣使用場景 。

長江“西伯利亞快車”750 的春風(fēng) 693cc 水冷并列雙缸發(fā)動機，最大功率可達 74.7 馬力（54.4kW），在 8500rpm 時爆發(fā)，峰值扭矩 67.7N·m 于 6500rpm 出現(xiàn)。這樣的動力數(shù)據(jù)，讓它在載重行駛時游刃有余，線性輸出的特性也使得動力的傳遞十分平穩(wěn)，無論是城市道路的走走停停，還是長途跋涉，都能輕松應(yīng)對。

摩瑞 800 邊三輪憑借 800cc 的動力平臺和 5 速變速箱，最高時速可達 160 公里/小時。這一成績在側(cè)三輪摩托車中相當亮眼，強大的動力賦予它出色的加速性能，讓騎手在駕駛過程中能充分感受到速度的激情。

長江 GT57 的 NX250 發(fā)動機實際排量 244.3CC，最大功率 18.5Kw/8500rpm，最大扭矩 22.5N·m/6500rpm。雖然相比前兩者，它的數(shù)據(jù)并不突出，但對于日常代步來說已然足夠。并且，它在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力充沛，即使雙人滿載起步，也不會讓駕駛者覺得車身綿軟無力。

此外，動力傳輸方面，邊三輪摩托的動力通過偏向裝置向另一側(cè)提供動力，不過這也帶來了一些問題，比如騎行時需經(jīng)常性補償轉(zhuǎn)向防止偏航，制動也存在不平衡的情況。但本田開發(fā)的電驅(qū)動邊三輪摩托，通過增加傳感器及程序控制，較好地解決了這些問題。

總之，側(cè)三輪摩托車動力性能各有千秋，不同車型滿足了從日常代步到追求速度激情等多樣化的需求。在動力傳輸?shù)确矫骐m有挑戰(zhàn)，但科技的進步也在不斷改善這些狀況，讓側(cè)三輪摩托車駕駛體驗更出色。