紅旗 HQ9 的油耗表現(xiàn)因動力系統(tǒng)不同而有所差異，燃油版百公里油耗約 8.8L，插電混動版在 WLTC 工況下百公里綜合油耗低至 2.2L 或 2.4L。燃油版車型在城市擁堵路況下，因動力管理系統(tǒng)先進(jìn)，油耗增幅小，高速上表現(xiàn)更優(yōu)；插電混動版憑借先進(jìn)混動技術(shù)，不僅油耗低，純電續(xù)航可達(dá) 73km，綜合續(xù)航達(dá) 833km，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

具體來看，紅旗HQ9燃油版車型配備的發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)協(xié)同工作，在NEDC工況下百公里油耗為8.4升，而官方公布的百公里綜合油耗為8.8升。在實際駕駛過程中，城市道路擁堵時，走走停停的路況無疑會增加車輛的燃油消耗，不過，紅旗HQ9先進(jìn)的動力管理系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都盡可能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使得油耗的增加幅度被有效控制。當(dāng)車輛行駛在高速公路上，車輛的行駛狀態(tài)相對穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)能夠保持較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，許多車主反饋，此時的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。

再說說插電混動版車型，它配備2.0T混動專用發(fā)動機(jī)與20.1kWh的寧德時代電池。系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW，綜合扭矩高達(dá)820N·m，這樣強(qiáng)大的動力系統(tǒng)在保障車輛動力性能的同時，還極大地提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。其WLTC工況下綜合油耗僅2.2L/100km或2.4L/100km ，純電續(xù)航里程可達(dá)73km，綜合續(xù)航里程高達(dá)833km。這意味著在日常短途出行中，車主完全可以依靠純電模式行駛，避免了燃油的消耗；而在長途旅行時，綜合續(xù)航能力也能讓車主無需頻繁尋找充電樁，沒有續(xù)航焦慮。

總的來說，紅旗HQ9無論是燃油版還是插電混動版，都在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)。燃油版在不同路況下能較好地平衡油耗與性能，插電混動版更是憑借超低的油耗和可觀的續(xù)航，為消費(fèi)者提供了更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行選擇。