大功率電動車的安全性能保障可以從以下幾方面入手。

首先是電池安全，要確保電池包和底盤融為一體，降低重心并提升車身剛性和 NVH 性能。布置鋁合金托盤、鋼質(zhì)護(hù)板和液冷系統(tǒng)，全方位防護(hù)電池。電池車間采用恒溫設(shè)定，引入自動化操作和多種手段防止裝配錯誤，下線的電池包進(jìn)行充放電等專門檢測，氣密性要求高于 IP67。同時在前門前方布置 SPOC 模塊，降低碰撞時前輪侵入乘員艙和損壞電池包的風(fēng)險。

其次是主動安全，依靠大量傳感器打造自動駕駛輔助功能。如極星 2 配備前毫米波雷達(dá)、前方攝像頭、環(huán)視攝像頭、盲點(diǎn)雷達(dá)和泊車超聲波雷達(dá)，其 Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)能與導(dǎo)航地圖融合，實現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航和轉(zhuǎn)向輔助，還有多方向盲點(diǎn)預(yù)警和識別行人的 AEB 系統(tǒng)。前大燈的 84 個 LED 光源能智能化識別對向來車。

再者是被動安全，車身高強(qiáng)度鋼使用比例要高，乘員艙強(qiáng)化件使用抗拉強(qiáng)度高的鋼材。車身有鋼鋁混合部分，采用自沖鉚接工藝，工廠定期隨機(jī)挑選白車身做撕裂實驗，確保連接點(diǎn)合格率。標(biāo)配 8 安全氣囊，其中內(nèi)側(cè)雙安全氣囊為行業(yè)首創(chuàng)，更好提供乘員防護(hù)。

另外要重視健康方面，噴涂環(huán)節(jié)采用主流技術(shù)，使用水性漆、水性阻尼材料和環(huán)保工藝，降低車內(nèi)和涂裝車間的 VOC，達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾選材如真皮座椅要講究，兼顧碰撞安全、人機(jī)功效和污染物控制。

最后要注意正確使用和充電，避免改裝電動車，不要私拉亂接線路，使用劣質(zhì)充電器，不要長時間充電，充電在白天且有人看護(hù)，在規(guī)定區(qū)域充電，遠(yuǎn)離易燃易爆物品，不私自加裝設(shè)備，加強(qiáng)對電線、電路的檢查。