比亞迪固態(tài)電池的生產(chǎn)工藝復(fù)雜。

固態(tài)電池的電解質(zhì)從液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)，這看似簡(jiǎn)單的改變，卻帶來諸多技術(shù)難題。

首先，固態(tài)電解質(zhì)的制備工藝就相當(dāng)復(fù)雜，其離子電導(dǎo)率普遍低于液態(tài)電解質(zhì)，限制了電池的充放電性能。

其次，固態(tài)電解質(zhì)與正負(fù)極材料的接觸界面容易產(chǎn)生阻抗，影響電池的循環(huán)壽命和倍率性能，要解決這個(gè)問題，需要精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化材料及工藝。

而且，固態(tài)電池的生產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)的要求很高，目前很多傳統(tǒng)的鋰離子電池生產(chǎn)線無法直接用于固態(tài)電池的生產(chǎn)，需要重新設(shè)計(jì)和建造新的生產(chǎn)線，這無疑需要巨大的資金投入和技術(shù)積累。

然而，比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域早有布局，成立了專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與國(guó)內(nèi)外多家研究機(jī)構(gòu)合作，攻克了不少技術(shù)難題。比如采用獨(dú)特的硫化物電解質(zhì)體系，創(chuàng)新性地使用陶瓷材料作為電池外殼，提升了電池的整體性能和安全性。

雖然目前固態(tài)電池生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本也居高不下，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和研發(fā)投入的增加，未來有望實(shí)現(xiàn)突破，降低成本，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。