判斷自己的循跡剎車操作是否正確，需綜合多方面因素考量。入彎時(shí)，剎車力度應(yīng)均勻持續(xù)，不能忽大忽??；行駛軌跡要符合預(yù)期，無(wú)明顯偏離或失控；速度降低應(yīng)平穩(wěn)，在保持剎車至 APEX 點(diǎn)過(guò)程中沒(méi)有急劇變化；出彎時(shí)能及時(shí)順暢加速，不影響動(dòng)力輸出；特殊環(huán)境如濕滑路面，剎車恢復(fù)靈敏也很關(guān)鍵。從這些方面留意觀察，便能知曉循跡剎車操作是否得當(dāng) 。

入彎前的操作是重要的判斷環(huán)節(jié)。按照正確的循跡剎車技巧，入彎前要線性且大力制動(dòng)使車速下降。如果入彎前剎車力度不足，車速降不下來(lái)，那么在入彎過(guò)程中就很難保證車輛按照預(yù)期軌跡行駛，容易沖出彎道；反之，若剎車力度過(guò)大且不線性，車輛可能會(huì)出現(xiàn)抱死等失控狀況，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好的循跡剎車效果。

進(jìn)入彎道后，當(dāng)有轉(zhuǎn)向輸入時(shí)，需要輕微抬起剎車但仍保持一定力度。此時(shí)，正確的操作會(huì)讓車輛重心前移，前輪壓力增大，循跡性變好，后輪會(huì)更活潑，車尾出現(xiàn)輕微外甩來(lái)輔助過(guò)彎。要是在這個(gè)階段剎車抬得過(guò)多或力度沒(méi)控制好，車輛的循跡性就會(huì)受到影響，導(dǎo)致行駛軌跡出現(xiàn)偏差。

接近彎心時(shí)，要快速線性抬起剎車，只保持轉(zhuǎn)向，盡可能用盡輪胎側(cè)向摩擦力快速過(guò)彎。若沒(méi)有把握好剎車抬起的速度和方式，比如抬得太慢，就會(huì)過(guò)度消耗輪胎的側(cè)向摩擦力，使車輛在彎心處的操控性變差，難以快速通過(guò)彎道。

出彎環(huán)節(jié)同樣不容忽視。出彎后要輕緩線性持續(xù)加油門(mén)，完全出彎到直道再全油門(mén)加速。如果出彎加速不順暢，出現(xiàn)頓挫或者延遲，那就說(shuō)明循跡剎車的操作可能影響到了車輛動(dòng)力輸出，整個(gè)循跡剎車過(guò)程存在問(wèn)題。

總之，循跡剎車操作是否正確，要從入彎前、入彎中、彎心以及出彎后的各個(gè)階段細(xì)致觀察判斷，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，只有每個(gè)步驟都符合要求，才能實(shí)現(xiàn)正確的循跡剎車，提升車輛的過(guò)彎操控性能。