安裝汽車(chē)行李架具體增加的風(fēng)阻值難以精確量化，但會(huì)使風(fēng)阻有所增大。這是因?yàn)樾欣罴茉黾恿塑?chē)輛正面面積，空氣與之碰撞產(chǎn)生湍流，風(fēng)阻便隨之上升；若在行李架上裝載物品，改變了車(chē)頂輪廓，同樣也會(huì)加大風(fēng)阻。而且，風(fēng)阻增加程度會(huì)因行李架類型、裝載物多少等因素而不同，簡(jiǎn)約低矮的行李架增加風(fēng)阻較小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、較高的則風(fēng)阻增加明顯。

從裝載物的角度來(lái)看，少量輕便物品對(duì)風(fēng)阻的影響并不突出，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，空氣仍能相對(duì)較為順暢地流過(guò)。然而，一旦裝載大量物品，車(chē)頂部分的空氣流動(dòng)狀態(tài)就會(huì)被徹底改變，風(fēng)阻也就顯著增大。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，當(dāng)處于無(wú)風(fēng)環(huán)境，車(chē)輛時(shí)速在 110 以內(nèi)時(shí)，安裝行李架及部分行李箱，駕駛員幾乎感覺(jué)不到風(fēng)阻帶來(lái)的變化。但當(dāng)速度超過(guò) 120 時(shí)，就能聽(tīng)到輕微的轟鳴。若遇到有風(fēng)且逆風(fēng)的情況，風(fēng)阻會(huì)變得十分明顯，車(chē)輛的震動(dòng)聲響也會(huì)加劇。若是拆掉行李箱只留行李架，風(fēng)阻雖會(huì)減小，可風(fēng)噪?yún)s增大了，在 80 公里以上就能出現(xiàn)哨聲，超過(guò) 120 時(shí)，風(fēng)噪大得讓人煩躁。

另外，風(fēng)阻的增加也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。通常情況下，安裝行李架后，油耗大約會(huì)增加 1 個(gè)左右。對(duì)于一些純電動(dòng)車(chē)型，電能消耗也會(huì)加快，在城市低速行駛時(shí)能耗增加相對(duì)較小，高速行駛時(shí)能耗增加則更為明顯。

總的來(lái)說(shuō)，車(chē)頂行李架確實(shí)會(huì)增加風(fēng)阻，而風(fēng)阻的變化又會(huì)影響駕駛體驗(yàn)、能耗等多個(gè)方面。在選擇是否安裝行李架以及如何使用時(shí)，車(chē)主需要綜合多方面因素進(jìn)行考量，在滿足自身載物需求的同時(shí)，盡可能降低風(fēng)阻帶來(lái)的不利影響 。