寶馬 M8 GTE 的操控性能相比同級(jí)別車型具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 500 匹，通過(guò) 6 檔半自動(dòng)序列式變速箱傳遞到后輪，強(qiáng)大且直接的動(dòng)力輸出為操控提供了有力保障。

在車身方面，采用碳纖維復(fù)合材料打造，車重只有 1220KG 左右，這使得車輛在行駛中的慣性更小，轉(zhuǎn)向更加靈活。其車體較大，前機(jī)艙和尾部空間充足，能更好地布置空氣動(dòng)力學(xué)部件。

前機(jī)艙內(nèi)有足夠空間設(shè)置前部擴(kuò)散器，尾部也能放置大尺寸擴(kuò)散器，垂直鰭片增大，氣流更整齊，效率更高。寬大的車身增加了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，還有面積較大的側(cè)裙，進(jìn)一步提高車底的空氣動(dòng)力學(xué)效率。

另外，在傳動(dòng)系統(tǒng)上，6 檔半自動(dòng)序列式變速箱換擋迅速，響應(yīng)及時(shí)，讓駕駛者能更好地掌控車輛。

寶馬賽車運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人還宣稱，2018 款寶馬 M8 公路版的外形將在很大程度上借鑒 M8 賽道版，更加帥氣拉風(fēng)。

在實(shí)際比賽中，M8 GTE 已經(jīng)展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力，如在賽百靈 12 小時(shí)中拿到組別第二，在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中能跟住福特賽車的節(jié)奏。