問(wèn)

別克 PHEV 的續(xù)航里程在同類型車中處于什么水平?

別克 PHEV 的續(xù)航里程在同類型車中處于領(lǐng)先水平。

易車網(wǎng)的新能源極限續(xù)航榜高速續(xù)航測(cè)試中,別克 GL8 陸尊 PHEV 在 7 座滿載、全程 120km/h 時(shí)速、駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式、能量模式為智能混動(dòng)、動(dòng)能回收最低或關(guān)閉、空調(diào) 24 攝氏度 AUTO 模式的嚴(yán)格條件下,跑出了綜合續(xù)航 1017.9km 的優(yōu)異成績(jī),綜合油耗 7.96L,位列 MPV 車型第一。

其他媒體的實(shí)測(cè)中,其續(xù)航也輕松超越 1000km 大關(guān)。

別克 GL8 PHEV 能有如此出色的續(xù)航表現(xiàn),原因在于多方面。

首先是高效率的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī),采用深度米勒高效燃燒系統(tǒng),能耗提升 11%,動(dòng)力同級(jí)最強(qiáng),饋電工況下性能不衰減。

其次是兩檔混動(dòng)變速箱,可在電力驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)間無(wú)縫切換,1 檔適用于低速爆發(fā)扭矩,2 檔適用于高速降低油耗,120km/h 巡航時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

再者是高效集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),采用上汽通用專利 CoolGRID 智電驅(qū)動(dòng)熱管理技術(shù),電機(jī)峰值扭矩和功率密度超行業(yè)主流水平 30%,峰值效率高達(dá) 97.8%。

還有創(chuàng)新的能量管理策略和熱管理系統(tǒng),搭載的電池組采用業(yè)界領(lǐng)先技術(shù),配合三重 AI 智控算法,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)和優(yōu)化的管理。

總之,別克 GL8 PHEV 通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了高性能與低油耗的完美結(jié)合,為消費(fèi)者帶來(lái)了卓越的出行體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬(wàn)
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

要掌握自動(dòng)擋車的油門控制技巧,需在不同駕駛場(chǎng)景中靈活操作。啟動(dòng)時(shí),先接通電源不打火,踩剎車掛N檔再點(diǎn)火后掛D檔起步;行駛中,當(dāng)油門轉(zhuǎn)速到2000 - 2500轉(zhuǎn)輕收油門輔助升擋,松油門加擋后再踩油門不可過(guò)重。上下坡要合理掛1或2擋,超車時(shí)先
亞洲龍雙擎的座椅舒適度極高。它的座椅寬大豪華,采用皮質(zhì)拼接,細(xì)節(jié)精致且質(zhì)感上乘,即便是長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能保持良好體驗(yàn)。后排座椅亮點(diǎn)頗多,坐墊長(zhǎng)度適中,靠背邊緣的縫線工藝盡顯精致。不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié),能讓靠背角度更貼合人體曲線,還配備加熱功能。再加
性價(jià)比高的汽車鑰匙包品牌多樣,需根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)挑選。如果追求高品質(zhì),迪加倫、紐樂(lè)潔是不錯(cuò)之選,前者奔馳系列耐用貼心,后者奔馳真皮款有檔次;若注重經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,搏仕狼、拓思值得考慮,其豐田、江淮和悅款價(jià)格親民;而紳創(chuàng)、極甲計(jì)劃價(jià)格適中且各有
真空傳感器常見的故障有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、車輛加速不良或失速、怠速抖動(dòng)或失速。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮,是因傳感器檢測(cè)到異常后向車輛控制模塊反饋信號(hào);車輛加速不良或失速,源于傳感器故障使發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無(wú)法精準(zhǔn)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載,導(dǎo)致空燃比或點(diǎn)火時(shí)機(jī)調(diào)整失
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家