法拉利 FXXK 的研發(fā)投入并未有確切的公開(kāi)數(shù)據(jù)。

但從其諸多先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)來(lái)看，投入必然巨大。

法拉利 FXXK 作為一款頂級(jí)賽道超跑，融合了眾多前沿科技和設(shè)計(jì)理念。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，其搭載的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合，需要投入大量研發(fā)資源進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的輸出功率和扭矩。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也是研發(fā)重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的流體動(dòng)力學(xué)模擬和風(fēng)洞測(cè)試，對(duì)車(chē)身的每一處細(xì)節(jié)進(jìn)行精心雕琢，如雙排固定式尾翼、后擾流板、導(dǎo)流板等的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，以提升下壓力和穩(wěn)定性。

在底盤(pán)和懸架系統(tǒng)方面，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)效率參數(shù)進(jìn)行特別校準(zhǔn)，確保車(chē)輛在高速行駛和彎道中的卓越表現(xiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充滿賽道基因，特制的方向盤(pán)、多功能顯示屏等，都經(jīng)過(guò)精心研發(fā)以滿足車(chē)手的需求。

此外，輪胎、剎車(chē)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件也都采用頂級(jí)配置和技術(shù)。

雖然具體的研發(fā)投入數(shù)字未知，但從其各方面的卓越表現(xiàn)可以推斷，法拉利為 FXXK 的研發(fā)投入了大量的人力、物力和財(cái)力，以打造這款極致的賽道神器。