日產(chǎn) Cima 的駕駛操控感受很棒！

它搭載高效的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)大，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，還配備了 CVT 無級(jí)變速器，駕駛平穩(wěn)又順暢。

在城市道路駕駛時(shí)，初段輸出積極，輕踩油門轉(zhuǎn)速指針就會(huì)迅速上揚(yáng)，起步很有沖勁。

而且日產(chǎn)對(duì) ECU 和油門重新調(diào)校，加上對(duì) XTRONIC CVT 變速箱的優(yōu)化，即便車身較重，也不會(huì)覺得動(dòng)力很肉。

不過，作為一款運(yùn)動(dòng)取向明顯的車型，2.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在 100km/h 以后的加速會(huì)顯得太過平淡，CVT 變速箱過于平滑的設(shè)定也讓人在高速階段的駕駛有點(diǎn)興致索然。

好在 ASC 主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)能對(duì)全力加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪進(jìn)行處理，讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲線更有質(zhì)感。

在駕駛層面，西瑪保留了北美高級(jí)車型特有的質(zhì)感。

轉(zhuǎn)向方面，低速時(shí)較重，跑起來后，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向變成優(yōu)勢(shì)，能牢牢把控車輛前進(jìn)方向，指向精準(zhǔn)，沒有虛位，還保留了一些路感傳遞。

底盤調(diào)校照顧美國人開車習(xí)慣，高速上沉穩(wěn)扎實(shí)，沒有輕飄飄或單薄感，能明顯感覺到底盤用料厚實(shí)。

懸掛調(diào)得比較硬，高速行駛過路面接縫時(shí)動(dòng)靜較大，但經(jīng)過打磨，震動(dòng)可接受。

遇到大坑洼時(shí)，懸掛的韌勁表現(xiàn)突出，車身不會(huì)亂顛。

西瑪提供 Sport 模式和 Normal 模式，主要變化在油門和轉(zhuǎn)向。Sport 模式油門響應(yīng)更靈敏，高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向比 Normal 模式更沉重，橫向穩(wěn)定感更好。