蘭博基尼比賽的歷史演變是怎樣的?

蘭博基尼在比賽方面有著豐富且不斷演變的歷史。

早在 20 世紀(jì) 80、90 年代,蘭博基尼就為 F1 比賽提供引擎,曾安裝在 Larrousse 等賽車上,且在日本站登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),車隊(duì)年度最好成績(jī)是第六。后來其引擎還被 Ligier、Minardi 和 Modena 等車隊(duì)使用。

2022 年 5 月 17 日,蘭博基尼正式宣布開發(fā) SC63,這是專門用于參加 FIA 國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽和 IMSA WeatherTech 跑車錦標(biāo)賽最高級(jí)別賽事的原型賽車。

2023 年 7 月 13 日,蘭博基尼 SC63 于英國(guó)古德伍德速度節(jié)全球首發(fā)。8 月 2 日在意大利瓦萊倫加進(jìn)行首次試車,8 月 10 日在伊莫拉舉行首次官方測(cè)試。10 月 13 日在西班牙阿爾梅里亞測(cè)試近 2000 公里。12 月 6 日至 7 日在戴通納國(guó)際賽車場(chǎng)完成 1100 公里比賽并創(chuàng)造最快時(shí)間,12 月 12 日至 13 日在奧斯汀的美洲賽道確定 LMDh 車手名單。

2024 年,SC63 在賽事中表現(xiàn)出色。3 月于卡塔爾舉行的 FIA 國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽賽季揭幕戰(zhàn)中首次亮相,雖在比賽后期因懸掛問題落后,但最終排名第 13。兩周后的美國(guó)賽百靈 12 小時(shí)耐力賽中,SC63 再次證明可靠性,獲得首個(gè)車手積分,排名第七。4 月在伊莫拉賽道,SC63 克服轉(zhuǎn)向問題,以第 12 名完賽。5 月在斯帕-弗朗科爾尚賽道,SC63 參賽歷程中首次退賽。

此外,蘭博基尼 Super Trofeo 挑戰(zhàn)賽也很精彩。2023 年,Super Trofeo 歐洲挑戰(zhàn)賽迎來新變化,首次亮相意大利 Imola。北美挑戰(zhàn)賽于 5 月中旬在美國(guó)加利福尼亞州 Laguna Seca 拉開帷幕。亞洲挑戰(zhàn)賽重燃戰(zhàn)火,賽事地點(diǎn)具有豐富地域多樣性。最終回合比賽都在意大利 Vallelunga 賽道舉行,全球總決賽也在此收官。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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