汽車風(fēng)洞測試主要包括測量風(fēng)阻、研究升力與下壓力、模擬不同氣候條件、溫度模擬、陽光模擬、降雨模擬、降雪模擬等項目。汽車風(fēng)洞測試在專門的風(fēng)洞實驗室開展，通過這些項目可檢測和研究汽車的空氣動力學(xué)性能。比如測量風(fēng)阻能助力降低能耗，研究升力可優(yōu)化車輛行駛穩(wěn)定性，而各類氣候模擬能讓汽車在不同環(huán)境下的工作狀況得以了解，以便更好地優(yōu)化設(shè)計 。

測量風(fēng)阻是風(fēng)洞測試的重要一環(huán)，風(fēng)阻系數(shù) CD 是衡量的關(guān)鍵指標。風(fēng)阻系數(shù)越小，汽車在行駛時受到的空氣阻力就越小，這意味著燃油消耗也會相應(yīng)降低，能為車主節(jié)省不少開支。汽車在高速行駛時，氣流會對車身產(chǎn)生升力和下壓力，研究這些力的作用十分關(guān)鍵。升力過大會使車輛行駛不穩(wěn)定，通過合理的設(shè)計和底盤調(diào)教，就能有效解決這一問題，保障行車安全。

模擬不同氣候條件能讓汽車提前適應(yīng)各種極端環(huán)境。在溫度模擬中，國際主流汽車環(huán)境風(fēng)洞的溫度模擬范圍在 -40℃ 到 +60℃ 之間，低溫依靠二次制冷系統(tǒng)，高溫則采用電加熱或鍋爐加熱等方式，溫度控制精度可達 ±0.5℃。這樣能了解汽車在極寒與酷熱條件下的散熱等工作狀況。

陽光模擬通過在風(fēng)洞車輛測試段頂部安置陽光模擬系統(tǒng)來實現(xiàn)，有頂置式和穹頂式兩種。其日照輻射強度最高 1200 w/㎡，光照控制精度為 ±50 w/m2，可模擬不同光照環(huán)境，幫助測試汽車內(nèi)飾材料的老化情況等。降雨模擬和降雪模擬也各有用處，降雨模擬能自由設(shè)定雨量、雨滴直徑和降雨時間，降雪模擬能在特定條件下形成降雪，可用于吸雪試驗等，這些都有助于提升汽車在特殊天氣下的性能。

汽車風(fēng)洞測試的眾多項目涵蓋了空氣動力學(xué)性能及各種氣候環(huán)境模擬等多個方面，為汽車的研發(fā)和優(yōu)化提供了全面而精準的數(shù)據(jù)支持，極大地推動了汽車行業(yè)的技術(shù)進步與發(fā)展 。