大眾集團旗下品牌在智能化方面投入巨大且成果顯著。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，以途觀 L Pro 為例，其配備的 IQ.Pilot 融合了大疆車載慣導(dǎo)雙目方案，全車部署多種雷達(dá)和攝像頭，能識別障礙物、感知動態(tài)、預(yù)測加塞并自動降速，在 0 到 130 公里時速范圍內(nèi)實現(xiàn)高階 L2 級駕駛輔助功能，車道保持功能出色，還能智能撥桿變道，減輕駕駛者負(fù)擔(dān)。

在信息娛樂系統(tǒng)方面，新一代邁騰和途觀 L Pro 的車內(nèi)懸浮屏尺寸巨大，向駕駛員側(cè)偏轉(zhuǎn)，人機交互界面符合中國用戶習(xí)慣，智能助手可建立情感連接，語音交互系統(tǒng)快捷流暢，支持多種方言和連續(xù)對話，還有專為中國市場打造的副駕屏，具備多種功能。

大眾汽車集團還通過參加進(jìn)博會展示其在電動化和智能化領(lǐng)域的進(jìn)展，旗下多個品牌展出純電動和混合動力車型，軟件公司 CARIAD 中國帶來智能座艙模擬器。

在軟件研發(fā)方面，大眾汽車集團曾面臨一些挑戰(zhàn)，如 CARIAD 相對緩慢的研發(fā)進(jìn)度導(dǎo)致 SSP 平臺推出時間延遲，部分新車型因軟件問題推遲上市。但集團積極調(diào)整策略，奧博穆出任 CEO 后，對 CARIAD 進(jìn)行了一系列改革，加大在智能化領(lǐng)域的投入和合作。

大眾汽車集團在中國市場與小鵬汽車、地平線等展開合作，投資巨大，研發(fā)重點集中在軟件、電動智能化系統(tǒng)等領(lǐng)域。此外，上汽大眾在虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用方面也取得突出成果，其全新多場景 XR 融合技術(shù)已應(yīng)用于開發(fā)、營銷、售后和人員培訓(xùn)等環(huán)節(jié)，大幅降低開發(fā)成本，提高效率，團隊還在不斷探索技術(shù)的升級和應(yīng)用拓展。

總之，大眾集團旗下品牌在智能化道路上不斷前進(jìn)，為用戶帶來更好的出行體驗。