瑞虎 7 的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

前懸架的麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、舒適度高，被廣泛應(yīng)用于轎車前懸掛。其下擺臂采用鑄造工藝，厚度一般，但下擺臂和軸承座為鋼鐵材質(zhì)，強(qiáng)度夠支撐。防傾桿較粗，能提高前懸掛韌性。副車架是雙層沖壓焊接件，材質(zhì)為鋼鐵，能保證一定強(qiáng)度，不過焊縫處理不均。

后懸架的多連桿式懸架比一般懸架連桿多，功能性更好。其設(shè)計(jì)清晰，桿件分工明確，能一定程度降低調(diào)校成本。后懸掛采用四連桿獨(dú)立懸架，三根連桿與車軸水平構(gòu)成穩(wěn)定三角形承擔(dān)車軸方向受力，單片式縱臂承擔(dān)車軸垂直方向受力，分工明確。后懸掛副車架體積小，下擺臂長，讓輪胎有較多上下跳動量，偏置螺栓固定連接處。

廠家對這套懸掛經(jīng)過 3 次舒適化調(diào)校，更改襯套及減震器配置，舒適性比老款更好，降低車輛行駛中的胎噪。

在 10 萬級 SUV 內(nèi)，這樣的懸掛配置有較強(qiáng)競爭力，駕乘感受超過后扭力梁非獨(dú)立懸掛。