法拉利車型在賽車領(lǐng)域的輝煌成就數(shù)不勝數(shù)。

首先是法拉利在賽事中的冠軍榮耀，1951 年，法拉利 375 在邁勒·米格拉爾汽車大賽上奪冠，這為其奠定了重要地位。

之后，法拉利賽車車隊(duì)在多個(gè)國(guó)際賽事中屢獲佳績(jī)，贏得了眾多世界錦標(biāo)賽和著名的 24 小時(shí)勒芒耐力賽。

法拉利的賽車技術(shù)也極為出色。比如，法拉利 SF90 Stradale 采用的混合動(dòng)力技術(shù)直接源自一級(jí)方程式賽車的 MGUK，使其擁有強(qiáng)大動(dòng)力。

法拉利還不斷推出性能卓越的賽車車型。像法拉利 125 S 作為第一款車型，拉開了跑車傳奇序幕。還有法拉利 F12 TRS，基于 F12berlinetta 打造，削掉硬頂，加固底盤，搭載 6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。法拉利 P4/5 賓法試圖融入法拉利的賽車精神，保留原車精髓和輪廓的同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，擁有更小的風(fēng)阻和更豪華的駕駛艙。

從法拉利品牌創(chuàng)立至今，其在賽車領(lǐng)域的成就源于創(chuàng)始人恩佐·法拉利對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛和追求。他從早年的經(jīng)歷中積累經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)立了法拉利品牌，并不斷推出卓越車型。

如今，法拉利不僅在傳統(tǒng)燃油賽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，也在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面做出努力，推出混合動(dòng)力和電動(dòng)車型，繼續(xù)在賽車領(lǐng)域引領(lǐng)潮流。

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