原地熱車是會增加油耗的。車輛原地熱車時處于怠速狀態(tài)，而怠速工況下的油耗在發(fā)動機所有工況中處于較高水平。并且原地熱車三分鐘的油耗就相當于行駛一公里的油耗，長時間熱車耗費的油量更多。不過，熱車能提升水溫和機油溫度，讓發(fā)動機達到最佳潤滑狀態(tài)。所以，熱車雖增加油耗，但對發(fā)動機有好處，只是熱車時間不宜過長 。

長時間原地熱車不僅費油，還會帶來一些其他問題。比如產(chǎn)生積碳，這就如同給發(fā)動機內部蒙上一層污垢，時間久了會影響發(fā)動機的性能和壽命。而且，熱車時排放的尾氣也會對空氣造成污染，不符合節(jié)能環(huán)保的理念。

過去，20多年前化油器發(fā)動機在冬季低溫時確實需要原地熱車。但如今時代不同了，電噴車已經(jīng)占據(jù)主流，大多無需長時間原地熱車。不過，柴油車、部分搭載CVT變速箱的汽車以及手動擋車等，可能還是需要適當熱車。

相對科學的熱車方式是“原地熱車 + 低速緩慢行駛熱車”。車輛啟動后，先原地預熱半分鐘到一分鐘，之后速度穩(wěn)定就換擋上路。上路后，將轉速控制在不超過2000轉/分，輕輕換擋，平穩(wěn)加油。隨著低速行駛三五分鐘，當水溫上升大概三格左右，熱車就基本完成了，此時便可正常駕駛。

總之，原地熱車雖然會增加油耗，但只要掌握正確的方式，既能減少油耗的增加，又能讓發(fā)動機得到良好的預熱和潤滑，延長發(fā)動機的使用壽命。在日常用車過程中，我們要摒棄錯誤的熱車習慣，采用科學合理的方式，這樣才能讓我們的愛車保持良好的狀態(tài)，同時也為環(huán)保貢獻一份力量。