騰勢電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)很好用。從實際表現(xiàn)來看，騰勢 D9 EV 開啟簡便，能識別前車與限速；騰勢 N7 在夜間 AEB 測試中成績優(yōu)異，高速和城市 NOA 功能強大，泊車系統(tǒng)實用；騰勢 Z9 功能全面、覆蓋全場景。這些車型憑借高精度傳感器感知環(huán)境，依靠強大算力實現(xiàn)智能決策，不僅能應對多種路況，還提升了駕駛的便捷性與安全性，給用戶帶來出色體驗 。

具體來說，騰勢 N7 的智能駕駛輔助表現(xiàn)尤為亮眼。它搭載的騰勢 Pilot 高階駕駛輔助系統(tǒng)，配備 33 個傳感器和高感知算力，猶如為車輛裝上了“智慧之眼”與“強大大腦”。在高速 NOA 領航輔助駕駛中，可精確探測障礙物并主動躲避，為長途駕駛減輕不少負擔。城市 NOA 領航輔助駕駛更是能自動完成諸如轉(zhuǎn)彎、變道等多種操作，兩顆 800 萬前視攝像頭讓它擁有出色的視野，能遠距離識別行人車輛，水平視角和識別寬度足夠，即便是復雜的城市路況也能從容應對。

而騰勢 Z9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣可圈可點。其優(yōu)勢不僅在于功能全面，還體現(xiàn)在與后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術配合帶來的靈活操控。首次搭載的 BAS3.0 + 超人類駕駛輔助系統(tǒng)，在無地圖情況下也能實現(xiàn)高速公路和城市道路領航功能、自動泊車和代客泊車，真正做到全場景覆蓋，極大提升了駕駛的輕松程度。

此外，騰勢電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)還注重用戶體驗優(yōu)化，智能交互性強，支持個性化設置。而且自動緊急剎車系統(tǒng)剎停速度可達 120km/h，狹路避障功能也很出色，能智能繞行障礙物，提前識別路面特征。

總之，騰勢電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)，無論是感知能力、決策能力，還是功能的實用性與豐富度，都展現(xiàn)出了較高的水準，為駕駛者帶來更便捷、更安全、更智能的駕駛體驗，在智能駕駛領域交出了一份令人滿意的答卷。