汽車內(nèi)外循環(huán)對(duì)油耗有影響，但這種影響并不顯著。內(nèi)循環(huán)讓車內(nèi)空氣在封閉環(huán)境中流動(dòng)，能維持穩(wěn)定溫度，空調(diào)維持溫度的能耗相對(duì)較低，一定程度上可降低油耗；外循環(huán)將車外空氣引入車內(nèi)，在極端溫度下，處理外部空氣會(huì)使空調(diào)能耗變高，進(jìn)而增加油耗。不過總體而言，它并非決定油耗的關(guān)鍵因素，日常駕駛按需切換即可。

具體來說，在溫度穩(wěn)態(tài)時(shí)，內(nèi)循環(huán)車內(nèi)空氣溫度接近設(shè)定值，空調(diào)系統(tǒng)只需消耗較少能量就能維持溫度，此時(shí)油耗相對(duì)外循環(huán)更低。據(jù)估算，大約90%的情況下，內(nèi)循環(huán)能耗更低，大概百公里能省下0.1升的油 。而外循環(huán)由于需要不斷處理外部空氣，在炎熱的夏天或者寒冷的冬天，空調(diào)系統(tǒng)為了調(diào)節(jié)到合適的車內(nèi)溫度，會(huì)加大工作量，能耗也就隨之增加。

但這并不意味著外循環(huán)就總是費(fèi)油。在一些特定場(chǎng)景下，外循環(huán)有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。比如夏天剛上車時(shí)，車內(nèi)溫度很高，先開外循環(huán)，能利用外部相對(duì)低溫的空氣快速換出車內(nèi)的高溫空氣，降低車內(nèi)溫度。在行車初期，開外循環(huán)能讓車內(nèi)空氣與外界充分交換，直到與外界氣溫基本持平，之后再切換到內(nèi)循環(huán)，可達(dá)到最大制冷效果，且能在室內(nèi)溫度穩(wěn)定后持續(xù)保持舒適的環(huán)境。而且，當(dāng)外界空氣質(zhì)量良好時(shí)，多使用外循環(huán)能讓新鮮空氣不斷進(jìn)入車內(nèi)，提升駕駛的舒適度。

總之，汽車內(nèi)外循環(huán)對(duì)油耗有一定影響，但影響程度有限。在日常駕駛中，我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，如季節(jié)、天氣、空氣質(zhì)量等，靈活且合理地切換內(nèi)外循環(huán)模式，這樣既能保證車內(nèi)空氣的新鮮度和舒適度，又能在一定程度上優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)兩者的完美平衡。