油電混合汽車的維修難度不能一概而論，總體來說并非想象中那么大。一方面，部分知名品牌的混動車型生產時注重可靠性和耐久性，故障率低，保養(yǎng)也和燃油車相似；EHS 電混系統結構簡單，出問題概率小。另一方面，雖混動汽車結構復雜，電池組等關鍵部件更換費用高，但隨著其普及，專業(yè)維修技術人才和零部件供應增多，維修難度正逐漸降低。

從保養(yǎng)周期來看，油電混合汽車也有著自身的優(yōu)勢。許多混動車首保通常在六個月或行駛3500公里，后續(xù)保養(yǎng)間隔為12個月或者7500公里，相比燃油車更為省事。而且，混合動力的特性使得機油維護成本有所節(jié)省，剎車片的使用壽命也相對更長。像豐田系混動車型，后期保養(yǎng)、維修和燃油車差別不大，正常保養(yǎng)時更換火花塞、機濾、空濾等，費用親民，保養(yǎng)間隔周期可能還更長。

從故障發(fā)生概率來講，混動車兩套系統的故障率其實并不高。電機和電控系統不容易出現問題，只要對電池保養(yǎng)得當，其故障率同樣不高。實際上，真正容易出現問題的往往是燃油部分，例如發(fā)動機積碳、變速箱磨損等情況。并且插混車很多零件和燃油車通用，這在一定程度上也降低了維修成本。

當然，不可忽視的是，油電混合汽車確實存在維修復雜的一面。它配備了兩套動力系統，電動部件構造復雜，一旦出現故障，維修起來繁瑣又耗時。插電式混合動力車型的大電瓶價格高昂，更換成本令人咋舌。但這只是部分情況，不能代表整個油電混合汽車領域。

綜上所述，油電混合汽車的維修難度因品牌、車型不同而有所差異。在購車時，消費者多了解相關的質保政策、維修保養(yǎng)信息，選擇可靠品牌和車型，便能在很大程度上減少后期維修的擔憂 ，讓油電混合汽車更好地服務于日常出行。